汽车大家说为啥连一个1.4T的大众都干不过？，明明自己汽车的各项参数都很强
明明自己汽车的各项参数都很强 ， 为啥连一个1.4T的大众都干不过？
一个朋友曾经抱怨他上个月买了一辆新车 。 然而 ， 在路上 ， 他被一个1.4T的大众车给欺负了 。 并且让他百思不得其解的是他自己的车不管是排量还是动力参数都要比那个大众好 ， 导致这位朋友非常郁闷 。 而我在确认了大众车是不是蓝色指针 ， 尾标带不带字母之后 ， 就直接怼过去了 ， 并说：你个坐满人的SUV和人家小轿车比加速 ， 有什么意义呢？
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当然了 ， 这么说只是随便开一个玩笑而已 ， 那么你作为一个车主 ， 是否有同样的困惑：自己的车明明是更优秀一些 ， 不管是动力参数还是什么的都要比他的好 ， 但结果还是被虐？难道说是我们开车的姿势不对？当然 ， 排量和马力是影响我们车辆加速的一个条件 ， 但这并不是唯一的条件 ， 下面我们就来说说除了动力和排量之外 ， 其他影响到我们车辆加速的一些条件！
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首先就是最大扭矩输出区间（转速） ， 我们谈到汽车的动力 ， 许多人只注意发动机的最大马力和扭矩 ， 但你却忘记了另一个重要参数 ， 那就是最大扭矩区间 ， 与旧发动机不同 ， 无论是自吸式还是涡轮式发动机 ， 现在的汽车制造商都将尽最大努力延长最大扭矩出现的“时间” 。 老司机都知道时间越长越好 。 因此 ， 我们通常称之为“最大扭矩速度区间” 。
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例如 ， 如果A和B发动机的最大扭矩都是250牛顿米 ， 但是A发动机的最大扭矩输出间隔是1500-4500转；B发动机的最大扭矩输出范围为2000-3500转/分 。 在相同的其他条件下 ， 你认为谁表现得更好？答案无疑是a 。 首先 ， 它的最大扭矩来得更早 ， 也就是说 ， 扭矩越低越强 。 第二 ， 它的最大扭矩输出持续时间“更长” ， 直到4500转/分才下降 。 这是不是更“持久力”？
一般来说 ， 涡轮发动机的低扭矩性能优于自吸式发动机 。 例如 ， 丰田C-HR搭载的2.0升发动机具有171马力、203牛米(4400-4800转/分)；另一方面 ， 大众汽车探歌搭载的1.4T发动机有150马力、250牛米(1750-3000转/分) 。 前者的马力比后者大 ， 但后者的低扭矩性能比前者好 。
有些人这样描述扭矩和马力：假设一个人是一个发动机 ， 他在身后推动一辆汽车前进 。 他推动汽车的力越大 ， 它就越容易移动 。 这就像一台高扭矩发动机 。 司机跑得越快 ， 汽车的速度就越高 ， 这就像一个强大的引擎 。 虽然这个类比并不十分准确 ， 但它至少可以表明汽车的功率不能由它的马力来决定 。
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其次就是传动系统的影响了 。 发动机的动力需要通过传动系统传递给车轮 。 在这个过程中 ， 如果动力损失太大(传输效率低) ， 那么即使发动机数据很漂亮 ， 它也是无用的 。 因此 ， 变速箱的性能在汽车加速过程中非常重要 。 目前 ， 三种主要类型的自动变速箱是无级变速器 ， 自动变速器和双离合变速器 。 一般来说 ， 大家都认为DCT的传动效率最高 ， 而CVT相对较低 。
因此 ， 当你的引擎动力不弱 ， 但你的加速度仍然不如别人时 ， 你必须考虑他们的变速箱是否比你的好 。 如果你的车装备了无级变速器 ， 那就省点心吧 。 省油和平稳运行才是你的优势 。
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【汽车大家说为啥连一个1.4T的大众都干不过？，明明自己汽车的各项参数都很强】最后一点就是车身质量了 ， 说的简单直白一点 ， 两辆车同样的功率 ， 一个1.6吨一个1.4吨 ， 那么他们跑出来的加速结果肯定是不一样的 ， 另一方面 ， 如果你的汽车太重 ， 那么即使马力比别人大也没有用 。
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