“三新”的h品牌亮出东风公司在新能源市场的“爪牙”
产业升级和汽车新四化的大趋势下 ， 国内车企已经相继完成了战略布局 ， 前有蔚来、小鹏、威马等造车新势力率先入场 ， 后有北汽、上汽、广汽、吉利、长安等传统车企加速转型 。 而作为“国家队”中的一员 ， 东风公司一直深思熟虑 ， 最近通过东风公司董事长竺延风的一封信 ， h事业部正式浮出了水面 。 同时 ， h品牌的发展规划 ， 也在近期的一场采访中解开了神秘面纱 。
近日 ， h品牌高管团队集体亮相在媒体面前 ， 为外界解惑答疑 ， 也在第一时间把h品牌从幕后推向了前台 。 高管团队的亮相 ， 一方面说明h事业部在人员架构 ， 及管理方面已成型 ， 并且开始独立化运作；另一方面 ， 高管团队在采访中也表示 ， 作为央企首个高端新能源品牌 ， h品牌在发展模式上另辟蹊径 ， 确立自身的核心优势 。
“推出东风h事业部 ， 是综合考虑了国家新能源战略、中国品牌向上趋势、东风集团战略、高端电动车市场趋势以及消费者需求等多方面因素 。 作为央企首个高端电动品牌 ， h品牌将很好地弥补中国高端电动汽车存在的市场空白 ， 为用户带来更多元化的选择 。 ”
东风公司领导尤峥的发言开门见山 。 推出h品牌 ， 是企业顺势而为之举 。 尤峥介绍 ， h事业部定位为东风公司智造新事业 ， 它将承载双重核心任务 ， 一方面打造高端新能源乘用车产品 ， 引领东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式 ， 形成自主事业最佳运营实践 。 在行业 ， h事业部定位为中国造车新实力 ， 将充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制 ， 探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式 。
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h品牌的不同之处在于它的三个全新 。
全新组织、全新机制和全新商业模式 。 h事业部不隶属于任何东风集团现有分子公司 。 东风内部认为的h是中国造车新实力 ， 实际上是探索和建立一种“成熟车企+造车新势力”的融合共创式发展新模式 。 高效、创新、务实、扁平的管理和运营模式 ， 这是发展自主品牌事业非常重要的一个方面 。
全新的机制：依托于东风公司强大的资源优势 ， h品牌充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制 ， 采用科技公司普遍使用的OKR目标管理法 ， 项目开发则采用了矩阵式并行的开发方式 。
全新的商业模式：围绕用户全生命周期的用车及生活需求为核心 ， h事业部将以数字化为基石 ， 打造魅力产品、塑造独特品牌形象及构建创新销售模式和生态服务 ， 全新商业模式将为客户带来全新的体验 。
不管背靠国企还是自身50年的经济、资源积累 ， 东风h品牌都有足够的底气 。 当然 ， 外界最关心的 ， 还是h品牌的发展问题 。 对此 ， 尤峥也进行了深刻解读 。
首先在定位上 ， h事业部定位为东风公司智造新事业 ， 布局高端新能源车市场 ， 致力于成为高端新能源乘用车的领先者 。
在销售渠道上 ， 未来h品牌还将拥有全新销售渠道；并采用灵活高效运营管理方式、全价值链共赢合作生产模式、共生互赢渠道模式、开放共享的服务体验 。 另外 ， h项目生产地的选择会充分考虑东风在全国的生产布局、高端车的优质供应商资源、以及东风产能利用率等因素 。
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在战略思路上 ， 东风已经为它制定了非常详细的战略计划 ， h品牌将于2020年三季度发布全新品牌战略 。 目前h品牌正在按照既定的节奏推进中 ， 会在何时的时间透露更多信息 。
【“三新”的h品牌亮出东风公司在新能源市场的“爪牙”】正如长城推出欧拉、吉利推出几何一样 ， 东风成立h品牌 ， 发展新能源也是大势所趋 。 所在意料之外 ， 也在情理之中 。 那么未来它会取得怎样的成绩 ， 不妨静观其变 。
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