31.4万落地本田冠道2.0T版，开了2个月后，车主想说三个字！
本期为大家分享的是《31.4万落地本田冠道2.0T版 ， 开了2个月后 ， 车主想说三个字！》
大家好 ， 我是本田冠道车主老王 ， 我提的是370TURBO就是2.0T版本 ， 落地一共花了31.4万 。 当时选冠道的时候就是冲着中型SUV去的 ， 对比汉兰达 ， 昂科旗 ， 途昂这些车型后 ， 最终选了冠道 。 主要是它的后排空间同级别非常出色 ， 7座对于我来说有点“鸡肋” 。 目前开了2个月 ， 下面给大家分享我的用车感受 。
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首先 ， 这一代冠道的造型设计非常成功 ， 所以中期改款的它并没有进行大力阔斧的变化 ， 而是在一些细节上作出升级 ， 从而让新车变得更年轻、更时尚 。 新款的中网格栅由蜂窝状造型变成多段横幅的设计 ， 粗壮精神的镀铬条 ， 有效加强了前脸的层次感 。 鹰翼式全LED前大灯 ， 它的造型融合了部分中网格柵延伸出的镀铬饰条 ， 整体造型很迷人 。
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侧面造型非常出彩 ， 隆起的轮眉、丰富的腰线再配上溜背的造型 ， 可谓是饱满、大气有力量感 。 新款冠道新增了威尼斯蓝和双色车身的配色 ， 这让它变得更年轻更符合时代潮流看上去就很有活力 。 翼子板上的鲨鱼腮式装饰件依然得以保留 ， 它已经成为冠道车系的一大辨识点 。
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尾部造型的变化变小 ， 最明显的地方就是它的排气管 ， 新款采用了镀铬双边共四出排气 ， 不过实际上还是双边双出 ， 只不过排气管的设计是四出而已 。 尾灯的光源同样是LED ， 值得一提的是 ， 新款的前后灯都有流光式转向灯 ， 点亮之时很有档次感 。
【31.4万落地本田冠道2.0T版，开了2个月后，车主想说三个字！】
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内饰方面：在更多的是细节上的质感提升 ， 比如加入了不少的银色饰件来装饰 。 方向盘为时下流行的三辐式造型 。 空调的控制保留了实体按键 ， 相比起那些花里胡哨的虚拟按键 ， 实体按键操作简单、反馈清晰 ， 无疑更好用 。 2.0T车按键式换挡的设计 ， 自从冠道使用之后 ， 很多本田的新车都有跟上 ， 感觉很上档次 。 新款冠道的座椅一如既往的出色 ， 很符合其产品定位 ， 座椅宽大而柔執 ， 并且对身体的支撑性也很足 。
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这台2.0T的高端开起来的感受 ， 370Nm的最大扭矩起步不会觉得肉 ， 带动起1.8吨的身躯毫无吃力 。 特别是在2000转左右会有一个爆发 ， 只要你想开快 ， 它绝不会拖后腿动力可谓是随踩随有 ， 动力充沛能给你很强的信心 。 匹配来自采埃孚的9AT变速箱没有用本田自家的10AT有点遗憾 ， 好在调教的比较得当 ， 运动模式 ， 变速箱降档比较积极 ， 转速表的指针摆动幅度很大 ， 时刻准备着要加速 。 普通模式下 ， 油门踏板并不会像运动模式下那般敏感 ， 油门虚位变大 。
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底盘质感是我比较喜欢的 ， 当时对比试驾汉兰达和途昂 ， 冠道的底盘滤震给我的印象比较深刻 。 过小的减速带路面的时候 ， 悬挂回弹和释放都是一气呵成 ， 没有多余动作 。 而过一些井盖和大的坑洼 ， 悬挂行程有足够的韧性 ， 有一种豪华车的感觉 ， 和我之前开过奥迪Q5L的感受类似 ， 过坎也能很舒服 。 本田对于操控的调教比丰田和日产还是有自己的优势 ， 转弯时车尾跟随性很听话 ， 不会有开大车的笨重感 。
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结语：总的来说 ， 31.4万落地本田冠道2.0T版 ， 开了2个月后 ， 车主想说三个字：不后悔！冠道在我开过的SUV里面外观大气不失精致感 ， 内饰的设计和做工用料也比较有豪华感 ， 驾驶质感对得起本田的旗舰水准 ， 当然也有我不满意的地方比如：车漆薄 ， 油箱偏小 ， 而且价格比较刚 ， 当时也是狠下心提它回来 。 最后欢迎车友们下方留言评论您的看法 ， 谢谢
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