最后1公里的自由，看威马如何玩转L4级自动泊车
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5月10日 ， 威马汽车举行了威马畅想日活动 ， 在活动中 ， 威马汽车发布了首款概念轿车——Maven 。 Maven采用了威马家族全新的“风塑”设计语言 ， 综合续航里程800公里 ， 同时支持全速域的L3级别自动驾驶、L4级别自动泊车 ， 预计2021年量产交付 。
虽然Maven要等到明年才能量产交付 ， 但它配备的L4级自动泊车今年就要来了 ， 威马汽车此前已经宣布将于今年年底交付首款搭载百度ApolloL4级自主泊车技术的量产车 。 那么这个L4级自主泊车都有哪些过人之处 ， 我们一起来了解一下 。
LivingPilot已实现同级最全辅助驾驶能力
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在了解威马ValetParking（自主泊车）技术前 ， 我们先回顾一下威马汽车此前在智能辅助驾驶领域的成果 。 威马汽车在2019年3月正式发布了LivingPilot智行辅助系统 ， 该系统由威马汽车与博世联合研发 ， 针对中国道路实际驾驶环境进行定制 ， 可以实现L2级辅助驾驶能力 。
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LivingPilot智行辅助系统采用高精度传感器和摄像头融合技术 ， 在硬件上配备了3个毫米波雷达（前置1个 ， 后置2个）、1个前置单目高清摄像头、4个全景摄像头和12个超声波雷达 。 LivingPilot实现了同级最全的4项高级驾驶辅助和8项安全提醒辅助 ， 目前威马全系车型均配备了该系统 。
根据规划 ， 威马将在2020年量产落地L3级自动驾驶方案 ， 并计划与百度一起量产落地L4级别的“ValetParking自主泊车功能” ， 助力用户实现“最后一公里自由” 。
Apollo自主泊车加持 ， 实现最后1公里的自由
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去年7月 ， “BaiduCreate2019”百度AI开发者大会在北京举行 ， 百度正式发布了“ApolloValetParking自主泊车”软硬一体解决方案 ， 该方案由威马汽车与百度共同研发 ， 而首款搭载该方案的车型将在2020年底量产交付 ， 威马也将成为业内首家量产落地这一创新技术的车企 。
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Apollo自主泊车搭载的ACU-ADV车载计算平台 ， 它使得AI加速算力达到1.35TOPS ， 且更加安全、更低成本、更低功耗；能支持8路摄像头、12路超声波雷达 ， 并预留激光雷达和毫米波雷达接口；可实现-40°C~85°C超宽工作温度范围 ， 功能安全达到最高等级（ASIL-D）；确保即便出现断电重启、安全芯片死机等极端状况 ， 也可以保证自主泊车安全停车 。
【最后1公里的自由，看威马如何玩转L4级自动泊车】
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据了解 ， Apollo自主泊车能够应对市面上95%以上停车场的标准车位 ， 并且能够快速智能学习人工驾驶行为 。 此外 ， Apollo自主泊车能够通过在线OTA升级 ， 支持更多场景的自主泊车 。
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配备有Apollo自主泊车系统的的威马车型 ， 用户将能够在特定场景下使用手机一键召唤/泊车 ， 实现车辆自动出库、车辆自主巡航、障碍物识别及绕行、停车位自动检测、智能自主泊车 ， 解决用户找车位难、停车难的驾车痛点 ， 真正实现最后1公里的自由 。
写在最后：在自动驾驶的发展过程中 ， L2级以上的自动驾驶技术尚属于各大车企的攻坚阶段 。 威马选择了分步落地L4级自动驾驶技术 ， 通过率先落地有限场景的L4级自动驾驶 ， 进而推进全面自动驾驶技术的落地 。 而依托博世和百度的两大顶级供应商的加持 ， 威马在自动驾驶方面拥有雄厚的技术基础与强大的研发能力 ， 自动驾驶有望成为威马汽车未来的新标签 。
（图/文网通社白云鹏）
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