动力性能不输宝马杜卡迪，极速超300km，四缸水冷208马力
在众多摩托品牌聚集的欧洲大陆上 ， 杜卡迪被誉为摩托车界法拉利 ， 那MV-奥古斯塔则被称之为摩托车界的兰博基尼（俗称大牛） 。 同样来自意大利 ， 同样主攻高性能车款 ， 奥古斯塔的摩托车向来以艺术性和力量性兼顾 。 作为2020款当家的旗舰车型-Rush1000公升级街车 ， 也一直受到喜欢它的车迷的关注 。 最近 ， 奥古斯塔这款旗舰街车终于要亮相亚洲市场了 ， 让我们将目光从杜卡迪的街霸和川崎的ZH2身上收回来吧 。
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这款Rush1000车款是MV奥古斯塔采用MotoGP和一级方程式技术的摩托 ， 在整个摩托车界能够这么激进的采用一些赛事技术的车型也只有一些欧洲车款了 ， 毕竟日系在这个方面都相对比较保守 。
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Rush版的车款是基于2020款Brutale1000RR来进行设计 ， 算是同平台 。 外观方面 ， 这款车是具有意大利哥特式的设计风格 ， 非常像隐形轰炸机的喷涂风格 ， 在设计上符合MVBloke的风格特点 。 Rush版覆盖有碳纤维车身 ， 但同时保留了Brutale1000的车头三角部分 ， 整车还有环绕散热器 ， 以及具备空气动力学的小翼 ， 夹式车把 ， 碳纤维腿罩等 。 铝制的水箱通过CNC机械加工 ， 同样采用CNC工艺的还有铝制的油箱盖 ， 脚钉及手柄控制装置 。
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车辆后部设计了赛车灵感 ， 副车架采用了新的鞍形设计 ， 并安装了极简碳纤维乘客座椅 ， 手工缝制的Alcantara皮质 ， 保证了一定的舒适性和人体工学特征 。 铝制后轮上的碳纤维双凸透镜罩设计灵感来自赛车 ， 后轮是被直接固定的单摇臂上 ， 而前轮则采用了超大的蕾丝设计 ， 看上去有些纤细 。
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说完外观我们来看看动力 ， 整车在动力上采用了998cc的直列四缸发动机 ， 并将发动机的安装位置进行了调整 ， 这样可以将发动机的最大功率提高到208马力 ， 新的节气门及燃烧室的重新设计 ， 包括使用了低惯性曲轴 ， 并在活塞上面使用了钛合金连杆 ， 这一系列的改动提高了发动机的性能和燃烧效率 。
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【动力性能不输宝马杜卡迪，极速超300km，四缸水冷208马力】当然如果你觉得这个动力还不太够 ， 可以选择RushRacing套件 ， 动力还能继续提升并达到212马力 。 整车的动力套件包含一个钛合金的排气系统 ， 一个碳纤维座套和一个全新的发动机ECU 。 当然碳纤维的使用让整车的重量从186kg降低到了184kg 。
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车架方面使用了管状TIG焊接的手工打造CrMo钢格架 ， 并用了航空级铝制侧板进行了加强 ， 车架的调整让整车的骑行姿态非常激进 ， 虽然脚踏板的位置没有改变 ， 但是车把现在离骑手更近了 。 好消息是这个车把是可以调整的 ， 基本上大部分人都可以找到适合自己的长度 。 悬挂则是全套的Ohlins电子套件 ， 以及欧林斯的转向减震器；制动则用的是Brembo套件 ， 前320mm双盘四活塞 ， 后220mm单盘双活塞卡钳 。， 整车最高时速超过300km 。
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仪表采用了了5英寸的TFT液晶屏 ， 并且支持MVRideAPP连接实现包括骑行模式、电子控制、音乐和导航的设定 。 圆形的LED大灯集成了惯性系统 ， 可以根据倾斜角及速度调整亮度 。
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电控方面配置了8级可调的牵引力控制系统 ， 包括起步防跳头 ， 防车轮打滑锁死、定速巡航 ， 电子快速升降档 ， 支持4中骑行模式（运动、公路、比赛、自定义） ， 模式不同 ， 发动机、悬架、制动性能不同 。 整车标定时速超过了300km 。
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对于这样一辆既可以公路把玩 ， 又能下赛道的公升级街车 ， 虽然价格一定非常高昂 ， 但对于我们摩托迷而言 ， 看看总是可以的 。 对此 ， 你们怎么看待这款Rush1000呢 ， 欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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