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复工3个月产值超2亿，南昌地铁最大车辆段如何实现快速推进？

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塔吊林立 ， 机械轰鸣 ， 作业人员穿梭忙碌……中铁一局建安公司承建的南昌地铁4号线望城车辆段施工现场一片生产大干景象 。
“我们不仅如期实现了4月30日完成全部桩基施工的节点目标 ， 还于今年3月10日开始了首个承台基础的施工 ， 比业主要求的5月31日开始进入主体结构施工阶段提前了整整52天 。 到目前为止 ， 我们已经完成了700多个承台基础的浇筑 ， 占承台总工作量的50% ， 开始了现场型钢柱吊装 ， 并将在近期进行车辆段咽喉区首块顶板的浇筑 。 ”在施工现场 ， 项目部负责生产的副经理杨明文介绍最新的工程进展 。
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防疫复工复产专题会 。
在今年疫情影响下 ， 项目部不仅能如期实现工程节点 ， 还能提前时间进行工序转换 ， 他们是如何做到的？
“我们能够在工程建设中达到现在的程度 ， 在于我们超前策划 ， 下好项目管理先手棋 。 ”项目部常务副经理赵晓勇表示 。
位于南昌市生米镇的望城车辆段 ， 是迄今为止中铁一局建安公司承建的最大地铁车辆段 ， 也是南昌地铁目前在建规模最大的车辆段 。 车辆段包括14个房屋单体 ， 总建筑面积23万多平方米 。 正式开工日期为2019年7月18日 ， 计划竣工日期为2021年12月30日 。 从建安公司在国内承建数十座车辆段的经验来看 ， 两年多的施工周期可谓是较为宽裕 。
“我们一定要超前策划 ， 千方百计把进度往前赶 ， 宁肯前紧后松 ， 也不能因前期抓得不紧、主动性不够导致后期抢工 。 ”在进场后的首次干部职工会议上 ， 建安公司副总经理、项目指挥长刘金果提出了车辆段建设思路 。
进场不久 ， 项目部就组织班子和主要管理人员针对工期要求进行管理策划 。 工程所在地的外部环境怎么样？征地拆迁如何快速解决？人、材、机应怎么配置？施工计划怎么排才最合理？在施工中会可能会遇到哪些困难？这些困难如何克服？大家把这些问题一个一个的摆上桌面 ， 反复进行商量对比 ， 把目标是什么 ， 我们怎么办梳理得清清楚楚 ， 进而形成科学、合理、可操作性强的前期策划 ， 并将项目内控工期相比业主计划提前两个月 ， 以实现自我加压 。
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图为日间作业 。
【复工3个月产值超2亿，南昌地铁最大车辆段如何实现快速推进？】由于策划到位、思路清晰、重点突出 ， 在进场后的两个月之内 ， 项目部就完成了车辆段368亩施工用地的征拆任务 ， 还帮助业主完成了车辆段二期402亩土地的征拆工作 ， 并用20天的时间完成了场地内的清表工作 ， 用1个月完成了驻地建设 ， 用100天完成了车辆段内150余万方土石方的挖方、填方施工 。
进入全面施工阶段后 ， 项目部坚持技术先行 ， 积极通过技术方案优化来加快施工进度 。 在大多数车辆段施工中 ， 场区内框架柱模板支设基本采用单独搭设操作架的方式进行 ， 项目部在经过充分论证后 ， 提出了将顶板施工时的满堂脚手架作为框架柱操作架的方案 ， 进而减少了单独搭设操作架这一工序 ， 有效加快了施工进度 。 同时 ， 项目部按照永临结合的工作思路对 ， 统筹控制好标高 。 在大多数车辆段基础回填施工中 ， 以往多数是采用先填筑到承台顶部 ， 再从承台顶部填筑至设计标高的方式进行 ， 在望城车辆段施工中 ， 项目部用分层填筑的方式直接回填至设计标高处 ， 为顶板施工时减少了20万立方米的搭设工作量 ， 既降低了脚手架的需求量 ， 也有效节约了脚手架的搭设时间 。
在此基础上 ， 项目部还科学进行工序安排 ， 有效加快施工进度 。 车辆段内 ， 一条长400米 ， 深达2米的水渠从咽喉区横贯南北 。 按照设计标高要求 ， 项目部需要从水渠底部进行高达8米的填方施工 。 当时 ， 车辆段内桩基施工已全面展开 ， 如按照原来工序安排将水渠迁移后再进行填筑 ， 不仅需要对水渠两边60米范围进行放坡处理 ， 还将使场区内近16000平方米的面积无法进行桩基施工 。
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图为水渠全貌 。
为此 ， 项目部及时调整工序 ， 在场区已完成桩基施工区域新建了临时水渠 ， 再将老水渠截流后采用6台大功率水泵将水抽至新水渠内 ， 保证了老水渠及时进行填方施工 ， 为桩基施工节省了近两个月的时间 。
在车辆段±0.000以下的基础墙施工中 ， 照常规来说 ， 是应该先进行基础墙砌筑后再进行回填 。 考虑到基础墙砖砌体砂浆强度至少需要1个星期才能达到要求 ， 并且基础墙基砌筑工作量较少 ， 单独招标人工费较高 ， 项目部采取了先填方再开挖进行基础墙砌筑的方式 ， 为早日进行后续工序施工赢得了时间 。
“兵马未动 ， 粮草先行 。 ”物资保障是加快工程建设的关键 。 2019年下半年 ， 南昌市治污减霾力度空前加大 ， 市场上商混供应量大大减少 。 当时 ， 车辆段内正进行大规模的桩基施工 ， 如果混凝土运不进来 ， 不仅严重影响施工进度 ， 也将导致配合桩基作业的人员、机械出现窝工现象 。
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夜间作业 。
为保证混凝土供应 ， 在商混厂家缺少石子、沙子、水泥等原材料的情况下 ， 项目部积极动用各方关系 ， 四处为厂家联系原材料 ， 保证了现场的混凝土供应 。 2020年2月地铁工程作为重大民生工程率先复工后 ， 受疫情影响 ， 南昌市内所有周转料租赁企业尚未复工复产 ， 施工现场亟需的脚手架钢管无法运送至施工现场 。 为此 ， 项目部派出人员、车辆到租赁厂家自己进行装车 ， 返回后自行进行卸货 ， 共计运回钢管200多吨 ， 保证了现场的施工需要 。
科学细致的前期策划 ， 严格的工期意识 ， 积极主动的作为 ， 使望城车辆段的工程建设得到快速推进 。 2019年 ， 项目部完成产值超2亿元 ， 是业主投资计划8000万元的2.5倍 。 2020年春节复工后 ， 项目部 ， 项目部又在不到3个月的时间里完成了2亿多元的产值 ， 打出了一场施工生产快速推进的漂亮仗 。 （通讯员余刚郑晓华薛恒娟；编辑xl）
来源：新华号铁路建设报


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