全系三缸太激进！别克入门 MPV GL6 大翻车 4 月销量仅 1 台
看到GL8在国内的MPV市场混的是风生水起 ， 别克也趁机推出了更入门的GL6车型 ， 来增强市场竞争力 。 销量表现上 ， GL6虽然无法同其大哥GL8相提并论 ， 但每月也能给别克带来一两千的销量 。
但是 ， 步入今年以后 ， GL6的销量就开始大幅下滑 ， 一季度的月均销量均没过三位数 ， 并且在4月份 ， 竟然只售出了1辆 ， 可谓是"大翻车" 。
别克GL6是其旗下的入门MPV车型 ， 在车型定位及售价上 ， 都要比GL8低处不少 。 GL6的官方指导价格为13.99-16.69万元 ， 相较于合资车型 ， 具有不错的竞争优势 。 就算是同国产车型相比 ， GL6的价格优势依然明显 。
但是 ， 即使给出了"真香价" ， 但消费者对其还是不够待见 。 GL6出自上汽通用和泛亚技术中心联合打造的中国特供车K系列平台 ， 同GL8一样为中国特供车 。 而且该平台还打造了英朗和阅朗车型 ， 部分消费者可能会将GL6认为是"拉皮车" ， 给出了"下次再买"的投票 。
除此之外 ， 消费者不买账的更重要的原因 ， 还可能是别克的激进三缸策略了 。 GL6作为一款紧凑型MPV车型 ， 竟然全系标配1.3T三缸发动机 。 虽然1.3T爆发163马力 ， 搭配6档手自一体变速箱 ， 动力并不算弱鸡 ， 但难免会有"小马拉大车"之嫌 。
并且 ， 国内消费者对于三缸机向来都是敬而远之 ， GL6却全系标配 ， 此举让不少消费者难以下手 ， 这也可能是GL6销量"大翻车"的原因之一 。
虽然别克的三缸机 ， 在车内共振抖动抑制方面 ， 做的比较出色 ， 但消费者还是会认为其在后期 ， 橡胶元件老化后 ， 汽车将会变成"拖拉机"一般 。 因此 ， 同样激进搭载三缸机的别克英朗车型 ， 经历了销量"雪崩"的惨痛之后 ， 又不得不给其重新带来了四缸发动机 。
【全系三缸太激进！别克入门 MPV GL6 大翻车 4 月销量仅 1 台】当下 ， 别克GL6也面临着类似的局面 ， 三缸机经过了这么长时间的在国内试错 ， 还没有大规模推广应用开来 。 而别克是否会为GL6提供四缸机型 ， 我们还需拭目以待 。
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