载人潜水器海底1万米！ 中国载人深潜将赴科研“无人区”( 二 )
2019年1月13日 ， 探索二号在福建马尾顺利下水 。 该船采用电力推进 ， 配置有2个全回转主推进器 ， 一个槽道侧推和一个伸缩桨测推 ， 续航力超过15000海里 。 船舶配置了近10000马力的主发动机组 ， 具备2级动力定位（DP）能力 ， 优秀的动力性能可提高船舶在恶劣海况中的适用性和在航率 。
同时 ， 2级动力定位系统在船舶发生单个故障的情况下 ， 能自动保持船舶的位置和艏向 ， 使船舶具备灵活和精确的操控性能 ， 提高船舶作业效率 。 两艘船还布置了共计20个深海移动实验室 ， 覆盖地质、化学、生物等各专业方向 。 利用潜水器从万米深海获取的数据及采集的地质、生物样品 ， 科学家可在现场实验室进行样品分析和数据处理 ， 再通过船舶配置的低温及超低温样品库保存样品 ， 靠近码头后转运到陆地进行进一步研究 。
一般来说 ， 去马里亚纳海沟挑战者深渊海域进行海试需要至少提前6个月到外交部报备 ， 获得海试许可 。 因此按照正常取证流程 ， 探索二号或无法参与今年下半年的万米深潜试验 。 获悉相关情况后 ， 中国船级社广州审图中心及船级社福州分社通过提前筹备 ， 在满足规范要求的前提下 ， 加班加点 ， 仅用3个工作日便完成了30份中国船级社（CCS）证书的取证工作 。 获取CCS证书后 ， 还需要获取海事局的国籍证书 。 海南海事局以探索二号为试点 ， 在全国开创首例船舶登记一事通办 ， 仅用1天时间便完成了外交部报备所需国籍证书的办理工作 。
中国科学院深海科学与工程研究所海洋装备与运行管理中心主任唐古拉山告诉采访人员 ， 取得船舶证书标志着船舶建造工作完成 。 由此 ， 万米载人潜水器海试期间 ， 将配有探索一号母船以及探索二号支持保障母船两条船舶 ， 累计可以搭乘科考队员120人 。
凭深海装备探索无人区
2016年7月 ， 国家重点研发计划全海深载人潜水器总体设计、集成与海试项目正式立项 。
总有人问叶聪 ， 为什么要越潜越深？这个问题的答案 ， 他已经讲了多次：海底蕴藏了丰富的资源 ， 探索海洋、保护海洋、经略海洋 ， 建设海洋强国 ， 都与深潜密切相关 ， 高技术深潜装备可以帮助我们更好地绘制深海藏宝图 。
海底万米深渊可谓是科研的无人区 ， 全海深载人潜水器是人无我无的科考装备 。 以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术 ， 代表了当前国际深海工程技术领域的顶级水平 。 放眼全球 ， 到访过万米深渊的全海深潜水器屈指可数 。
以前人们以为 ， 由于超高的静水压力、缺乏阳光和食物供给 ， 加之特殊的海底地形、剧烈的构造活动等多种极端环境因素 ， 海面6000米以下应该是一片死气沉沉、与世隔绝、毫无生命活力的世界 。 然而 ， 随着人们对深渊展开科学调查 ， 这些认识正在被颠覆 。 以深渊地学、深渊生命科学为代表的深渊科学研究 ， 代表了当前国际深海科学研究的最新前沿 。
深海装备是深海大洋调查的有力保障 ， 随着深海调查技术进步 ， 全球近年来又陆续开展了多项大型深渊调查活动 ， 发现了更多深渊新物种 ， 深渊生物量和生命活力也远超预期 。
中国的载人潜水器是中国深海科技的集中体现 。 此前已经投入使用的‘深海勇士’号、‘蛟龙’号 ， 为全海深载人潜水器奠定了中国制造的基础 。 全海深载人潜水器建成投入使用后 ， 将会创造新的‘中国深度’ ， 进一步提升我国海洋探测能力与研究水平 。 叶聪说 。
叶聪还有个小目标 ， 希望今年搭乘自己设计的潜水器 ， 造访万米深渊 。
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