前途何在？增程式电动车未来将会走向何方
随着新能源汽车市场的发展 ， 市面上的新能源车型也越来越多 ， 除了纯电车型以及插电式混动车型之外 ， 现在新能源阵营当中还多了一种车型 ， 那就是增程式电动车 ， 尽管目前这个种类的车型并不多 ， 只有造车新势力理想旗下的一款理想ONE正式量产 ， 但是这台车的出现对于整个汽车市场的震撼却不可谓不大 ， 毕竟它的出现意味着一种全新车型的诞生 。 然而就在前不久 ， 理想ONE却曝出来了包括自燃在内的各种各样的问题 ， 那么增程式电动车这个新生事物的前景如何呢？我们今天就来聊聊这个问题 。
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增程式电动车的优势究竟是什么
尽管增程式电动车对于很多人来说都是一个新鲜事物 ， 但是纯电车型本身并不是个什么新鲜玩意儿 ， 在政策的鼓励与支持下 ， 国内的纯电车型市场起步很早 ， 特别是一些限牌的一线城市 ， 很多消费者都会为了规避牌照问题而去选择一台纯电车型 。
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尽管纯电车型使用成本比传统燃油车更低 ， 但是纯电车型却有两个大问题至今无法得到解决 ， 这两个问题分别是续航里程和充电时间 。 一方面 ， 纯电车型的实际续航里程很少能突破500公里 ， 另一方面 ， 纯电车的充电时间都比较长 ， 即便是使用快充 ， 从亏电状态充至80%的电量的也至少需要40分钟 ， 如果是在家里充电的话没有问题 ， 但是在外面充电就比较麻烦了 ， 这两个缺点也让电动车的活动半径相比传统燃油车型要小不少 ， 长途出行对于电动车来说几乎是不可能的 。
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而增程式电动车的出现其实主要解决的就是纯电车型的这两个痛点 ， 相比纯电车型 ， 增程式电动车除了同样拥有容量不低的动力电池之外 ， 还搭载了一台增程器 ， 可能说“增程器”很多人会很陌生 ， 但从本质上来说 ， 这台增程器就是一台“发动机” ， 只不过这台增程器并不参与到车辆的驱动当中 ， 而是只为车辆的动力电池充电 ， 因此这个时候我们并不能称其为“发动机” ， 而只能称其为“增程器” 。
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在拥有了增程器之后 ， 增程式电动车就可以通过燃烧汽油来为车辆充电 ， 在充满电外加加满油的情况下 ， 一台理想ONE这样的增程式电动车可以拥有600-800公里左右的续航里程 ， 而且在没电了之后 ， 增程式电动车还可以通过加油来快速增加续航里程 ， 而不需要像纯电动车那样等待很久的充电时间 ， 相比之下 ， 至少看起来增程式电动车还是很有优势的 。
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增程式电动车的优势是不是能超越劣势
至于增程式电动车的前景如何主要还是要看其未来能不能够优势超越劣势并且超越的幅度足以让消费者忽略劣势 。 增程式电动车的劣势随着理想ONE销量的增长也逐渐显现出来了 ， 目前增程式电动车的劣势主要就是两套系统的存在让整车的动力系统过于复杂 ， 因此也就增加了出故障的风险 ， 这一点即便是最不懂机械的人应该也能够想得通 。
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事实上 ， 即便前一段时间刚刚发生过自燃事件 ， 但是这并不意味着增程式电动车的安全系数就没有纯电车或者燃油车更高 ， 毕竟无论是纯电车还是燃油车都发生过各种自燃事件 ， 因此自燃事件完全算不上是什么“洪水猛兽” ， 但是这次的自燃事件却也同样为大家敲响了警钟 ， 在上市还仅仅只有几个月同时交付量还不大的情况下 ， 理想ONE已经出现了自燃说明了两套系统的存在确实增加了发生故障的系统性风险 。
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【前途何在？增程式电动车未来将会走向何方】如果未来理想以及其他研发增程式电动车的车企不断改进技术 ， 提高工艺 ， 降低发生故障的概率 ， 那么总体来说增程式电动车的优势是会大于劣势的 。 然而事实上增程式电动车的发展前景同样还要取决于纯电车型的技术发展水平 ， 就如同曾经的智能手机一样 ， 如果未来的纯电车型能做到“充电5分钟 ， 续航500公里” ， 那么相信增程式电动车就算是技术再成熟也不会有人使用了 ， 所以只要动力电池的技术发展得够快 ， 增程式电动车可能只能成为新能源汽车发展之路上一个短暂而又美丽的片段而已 。
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