“操控王”旗舰SUV！从18W跌至13.5W，底盘不输宝马
前段时间引起了众多网友争议的一件事情 ， 不知道大家还记不记得 ， 就是雷诺品牌退出了中国市场 。 雷诺品牌在中国经营十来年 ， 最终败走麦城 ， 令人唏嘘 。 要说雷诺品牌的产品竞争力其实还是非常不错的 ， 只是早些的布局认为自己是进口车 ， 国产以后也一直高高在上 ， 将售价定得非常高 ， 而且优惠幅度也少 ， 再加上进入中国的时机晚了一点 ， 所以它的销量不是很好 ， 在今年彻底结束了中国的经营 。
说到雷诺品牌 ， 你不得不想到它的科雷傲车型 ， 从当初30来万的进口到如今国产十几万的售价 ， 价格仿佛坐过山车一样 ， 科雷傲应该算得上雷诺旗下的顶梁柱 ， 而没有之一吧 。 虽然雷诺退市了 ， 但是现款的科雷傲仍然在售 ， 感兴趣的小伙伴还是可以了解一下的 。 今天我们来聊一下这款车型 。
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首先是价格方面 ， 科雷傲这款车型的官方售价为17.98万元到26.98万元 ， 因为现在抛售 ， 所以这款车型的优惠幅度高达4.5万元 ， 而且是国六版本的 。 正如笔者所说的那样 ， 卖一台少一台 ， 绝大部分情况都是库存车 ， 所以购买科雷傲车型的小伙伴也要多关注一下质保方面的具体细节 。
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来看外观 ， 笔者认为科雷傲的外观确实十分的时尚 ， 采用了很多法系的浪漫元素 。 中网格栅使用了贯穿式的设计 ， 连接了两侧灯组 ， 而且它的led雾灯就像L造型的飞镖一样 ， 与两侧大灯相衔接 。 下进气口使用了一根镀铬饰条进行横向的贯穿 ， 有效地拉伸了科雷傲整体的宽度 。 整个前脸给人最大的感受就是精致精致还是精致 。
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车型的侧面 ， 科雷傲这款车型的侧面看起来十分漂亮 ， 它的后排也使用了隐私玻璃设计 ， 整个车型看起来十分优雅和圆润 ， 非常的耐看 。
车型尾部 ， 科雷傲这款车型的尾侧设计得有些另类 ， 整体的视觉重心较高 。 它的尾灯延伸至Logo ， 但并没有进行衔接 ， 这一点与我们常见的贯穿式尾灯并不太一样 。 它的双排气管倒是使用了镀铬饰条进行了衔接 ， 整体上的视觉层次感还是非常不错的 。
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车型内饰 ， 科雷傲这款车型一共提供了两种内饰来供小伙伴们选择 ， 全黑以及黑加深棕色的内饰 ， 其中笔者喜欢的还是双拼色的内饰氛围 。 整体上的内饰设计表现可圈可点 ， 采用了常见的T字台对称造型 ， 座椅柔软舒适而且包裹性极好 ， 中控屏位置使用了常见的大竖屏设计 ， 看起来较为时尚 。 在副驾位置上 ， 科雷傲使用了一块实木饰板进行装饰 ， 但奇怪的是并没有进行贯穿式设计 。 总体而言 ， 科雷傲的内饰是非常上档次的 ， 笔者认为相较于它外观的惊艳 ， 内饰的设计更加豪华浪漫 。
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后排空间 ， 科雷傲这款车型的后排空间表现同样是可圈可点 。 在后排配备了独立的空调出风口 ， USB充电线以及220V电源接口 ， 而且它的地台隆起基本做到了全平 ， 但中间的乘客坐得不是特别的舒服 ， 因为它的前排中央扶手往后凸得较为严重 ， 影响了后排中间乘客的舒适性 。 但整体而言座椅的厚度还是较为舒适的 ， 而且配备了全景天窗以及中央扶手 ， 开阳感非常的不错 。
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车身数据方面 ， 科雷傲这款车型的长宽高尺寸分别为4667/2184/3168mm ， 轴距是2705mm ， 厂家对其定义是一款紧凑型的SUV ， 但笔者认为这是一款跨界的SUV ， 它的车身比例超过了不少紧凑型SUV的数据 。
底盘悬架方面 ， 科雷傲这款车型采用的是前置前驱设计 ， 前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架 ， 在高配车型上面配备了适时四驱系统 。 法系车的底盘调教应该是同价位中一流的水准 ， 这款科雷傲同样如此 ， 指向精准 ， 滤震较好 ， 并且支撑性较强 ， 底盘方面是这款车型最大的特色之一 。
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动力方面 ， 这款科雷傲车型采用的是2.0L和2.5L的自然吸气动力 ， 其中2.0L的最大功率为154马力 ， 最大扭矩为204N?m ， 而2.5L的最大功率为186马力 ， 最大扭矩为246N?m 。 与这两款发动机相匹配的是CVT的无级变速箱 ， 这样的动力总成使得油耗比较低 ， 它的百公里油耗只有7升左右 ， 燃油经济性非常不错 ， 对于日常使用的小伙伴而言也是一大利好 。
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【“操控王”旗舰SUV！从18W跌至13.5W，底盘不输宝马】目前来看科雷傲这款车型的入门价格跌至13.5万 ， 确实性价比爆棚了 ， 但同时此时购买这款车型的风险系数也是比较高的 ， 所以各位小伙伴需自己衡量 。 咱们推算一下 ， 如果雷诺车型没有退出中国市场的话 ， 凭借着如此大的优惠 ， 相信科雷傲也会成为爆款 ， 但是历史不容假设 ， 雷诺一路走好 ， 希望再次来到中国 。
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