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人民日报海外版“玩命外卖”且送且珍惜 应把生命安全放第一

【人民日报海外版“玩命外卖”且送且珍惜 应把生命安全放第一】十字路口 ， 外卖小哥 ， 飞速、逆行、闯红灯、打电话已经成为大城市中午街头的“交通顽疾” 。 外卖送餐员防疫期间仍可以月收入过万 ， 但是“收入诚可观、性命价更高” ， 外卖小哥在送外卖时还是应该把生命安全放在第一位 。
外卖小哥在各大城市发生交通事故受伤甚至死亡的案例时有发生 ， 与此同时 ， 外卖小哥的“疯狂驾驶”已然成为不少市民抱怨的“槽点” ， 这个社会问题似乎与“利益”“素质”“管理”分不开 。 “利益”“素质”“管理”牵扯到平台、商家、用户三方 ， 三方都希望在菜品、时间两方面有最好的用户体验 ， 并用签收时间和用户点评来衡量快递小哥的服务效果 。 时间和点评约束下的外卖小哥 ， 只有“玩命跑单”一个选择了 。
疫情防控常态化时期 ， 中国外卖犹如一个大江湖 ， 日前又迎来一位凶猛玩家——快递公司顺丰控股低调推出线上外卖平台 ， 有观点认为 ， 中国外卖大战将再次打响 ， 美团、饿了么的“双寡头”位置将受到冲击 。 早在3月 ， 香格里拉、洲际、希尔顿、凯宾斯基等国际一线酒店集团已先后上线外卖平台抢占高端用户 ， 开辟自救新路径 。
一边是外卖平台不断增加 ， 另一边则是出行市民的频频抱怨 。 很多市民表示 ， 外卖小哥违反交通规则 ， 无论对于机动车驾驶员、行人还是送餐员本身 ， 都会带来极大的危害 。 外卖平台规定的外卖送餐时间 ， 就是让送餐员冒着生命危险送餐 ， 对送餐员的人身安全是不负责任的 。
外卖行业还未形成统一送餐的规范 ， 虽然外卖平台均表示 ， 关于“送餐安全”问题 ， 平台一直很重视对骑手的安全教育 ， 并要求配送机构每天通过早会、定期宣导、培训、入职考试、交警培训等形式提高骑手的安全意识 。 然而 ， 与安全教育相比 ， 外卖平台如果能够做到在线监督 ， 效果会更好 。 现在外卖平台均可以时时监测外卖员骑行线路、时间、速度 。 电动车作为交通工具 ， 应该遵守道路交通法规 ， 逆行、超速等行为能够一目了然地监测到 。 如果平台监测发现违反交通规则的送餐员能自动不再派单 ， 还会有送餐员“玩命”违章吗？


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