两会日记 | 希望给技术工人更多关注 建议劳动法增补夜班工作者权益保障条款
上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员朱婷重庆轨道集团供图
时间：5月19日星期二
天气：晴
记事人：全国人大代表、重庆市劳动模范、重庆交通行业优秀技能人才、“张杰劳模创新工作室”带头人、重庆轨道集团运营三公司工务维保部副经理张杰
谈建议
希望给技术工人更多关注
得知今年全国两会召开时间后 ， 我便开始了交接工作 。 最近这两三天 ， 我在对议案和建议做着最后的整理工作 。
今年参加全国两会 ， 我带去的建议主要是关于技术人才的管理、夜班补贴和加强城市轨道交通设备设施统型及标准化这几方面的 ， 这些建议大部分是通过与市内的一些劳模创新工作室、技能大师工作室交流、授课 ， 并结合我的实际工作进行思考后提出来的 。
比如关于加强城市轨道交通设备设施统型及标准化方面的建议 ， 就是我在实际工作中的所见、所感 。 由于国内城轨交通存在制式多样、设施设备种类繁多等问题 ， 比较繁杂 ， 我们希望 ， 通过加强城市轨道交通设备设施统型及标准化的方式来改善现状 ， 进一步节约轨道交通运营维护成本 ， 推进城市轨道交通资源共享、互联互通 。
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张杰
同时 ， 我希望给技术工人更多关注 ， 不管是从经济还是从社会地位方面 ， 正是这些技术工人的辛勤付出 ， 为“中国制造”的快速崛起奠定了坚实的基础 。 在“中国制造”向“中国智造”迈进中 ， 背后要解决的 ， 不单单是高尖端技术研发、某些领域占领全球市场的问题 ， 还需要社会为有知识、有技能的年轻人 ， 创造更多更好的学习机会、工作条件 ， 提供相应的社会保障 ， 让他们愿意进工厂为产业升级埋头勤干 。 优秀的高技能人才发挥着不可替代的重要作用 ， 需要得到全社会更多重视 ， 这样我们的人才队伍才能不断发展壮大和进步 。
作为来自基层的产业工人代表 ， 我思考更多的是 ， 如何切实帮助到产业工人 。 比如在经济或者其他方面给予补偿 。 今年 ， 我有一条建议就是关于在劳动法中增补夜班工作者权益保障条款 ， 这里 ， 不仅仅是我们轨道交通 ， 而是全部的夜间作业工人 ， 从法律法规上给予他们帮助 。
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重庆轨道交通2号线单轨穿楼
谈履职
【两会日记 | 希望给技术工人更多关注 建议劳动法增补夜班工作者权益保障条款】尽可能听取和反映职工群众心声
在陆续参加全国人大和市人大开办的人大代表履职培训班等后 ， 我深入了解到作为人大代表的责任和担当 。 我想 ， 作为一名人大代表 ， 我能做的就是 ， 密切联系职工群众 ， 尽可能听取和反映他们的意见和要求 。
去年全国两会上 ， 我建议将轨道交通户外夜间作业纳入特殊工种 ， 加强对产业工人的保护 。 国家相关部委进行了回复 。 我了解到的是 ， 对于夜班人员权益的保障 ， 部分省市已出台了相关规定 ， 很多企业也对上夜班的人员有特殊的照顾和补贴 。
去年参加全国两会后 ， 在重庆轨道集团的大力支持下 ， 我组织了学习培训、法制讲座等 ， 多次开展了两会宣讲活动 ， 将两会精神传递到广大基层队伍中 。
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重庆轨道交通3号线沿线风景
今年全国两会后 ， 我将侧重于大众关注的重点和讨论的热点 ， 展开宣讲 。 22日召开的十三届全国人大三次会议上 ， 《中华人民共和国民法典(草案)》将提交大会审议 ， 这意味着新中国首部民法典即将问世 ， 我们每个人的生活都将因这部法典的诞生而被深刻影响 。 大到国家所有制 ， 小到老百姓邻里纠纷、婚姻家庭、生产经营、个人信息保护、私有财产权利保护 ， 都可以在民法典中找到依据 。 所以 ， 会后 ， 我也会就此展开宣讲 。 除此之外 ， 政府工作报告、人大工作报告中的重点和政策也是我们宣讲的要点 ， 可以带大家更全面了解两会精神 。
回到自己工作岗位上 ， 我也将做好自己的本职工作 ， 发挥模范带头作用 ， 利用工作室该平台 ， 积极推进单轨道岔技术改造和创新 ， 为推动重庆轨道交通发展做出自己的贡献 。
谈希望
跨座式单轨交通能从重庆走向世界
2004年 ， 我进入重庆轨道集团 ， 成为了一名单轨道岔维修工 。
2005年 ， 单轨2号线开通后 ， 当时的单轨交通设备和技术都还需引进 ， 我和同事们面临着技术壁垒和相关资料匮乏等难题 。 那个时候 ， 没有厂家资料、维修规程 ， 我们常常聚在一起 ， 结合单轨道岔的特殊性 ， 一条一条地编制 ， 一条一条地修改完善 ， 利用掌握的一手实践资料 ， 参与编制了中国首本“单轨道岔设备维护与维修”教科书、数本单轨道岔操作规程和维修规程 ， 这些都将作为单轨道岔专业的财富传承下去 。
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张杰（左起第二）
在日常的夜间维护维修中 ， 我们意识到提高设备的技术先进性和生产适用性十分重要 ， 便开始了对单轨道岔设备的改造和升级 ， 顺利完成了技术改造20余项 ， 现在的单轨道岔设备已保持了较高的稳定性 。
如今 ， 单轨道岔已从当年的全部依赖进口到现在国产化99%以上 ， 重庆也已形成完整的跨座式单轨交通产业链条 ， 建成全国唯一 ， 也是最大的跨座式单轨交通产业基地 。 并且 ， 重庆轨道集团与多家企业正在积极推进跨座式单轨交通海外项目开展 ， 在国家倡导下 ， 我们也希望跨座式单轨交通将沿着“一带一路”遍地开花 ， 从重庆走向全国 ， 甚至全世界 。
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