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汽车运动模式的原理是什么？长期使用有害吗？

汽车持续开启运动模式 ， 对于发动机、变速箱没有任何伤害 ， 但会直接造成油耗升高、会导致您要花更多的钱去加油 ， 所以运动模式不不会对车辆产生伤害 ， 唯一会对您的钱包造成伤害；所以想改变发动机的动力输出特性（注意 ， 运动模式无法提高发动机的动力） ， 就完全可以开启运动模式 ， 不过动力释放得更充足、自然要消耗更多的燃油！
汽车运动模式的原理是什么？长期使用有害吗？
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运动模式
运动模式只是通过改变汽车油门踏板特性、变速箱的换挡逻辑 ， 来改变动力输出特性（更容易让动力释放出来 ， 后文会具体说明）；运动模式仅仅是个模式 ， 所以它不具备改变发动机功率的能力（提高、或降低）；运动模式本身就是只考虑性能、而无视油耗的一种特殊驾驶模式 ， 所以它会直接与油耗挂钩 ， 而不会影响到发动机、或者是变速箱的寿命 ， 运动模式只是更容易让发动机的性能、毫无保留地释放出来 ， 别的作用没有！当然一些车型、再开启运动模式后 ， 悬挂方面会有一些调整、不过这与发动机、变速箱无关！
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AT变速器档位越来越多
运动模式与油耗
最近这些年 ， 全世界范围内都在研究节能减排的问题；不考虑那些混动车型 ， 传统燃油车想更加省油 ， 往往会在发动机、变速箱上去做一些文章 ， 比如丰田玩内功、追求内燃机的本源问题 ， 打造出高热效发动机；欧美车系则玩外挂 ， 打造小排量增压发动机 ， 二者之间没必要比较（各有各的理） ， 不过对比二十年前大排量横行时代 ， 现在的车子都做到了在保证动力的基础上、降低油耗；而变速箱方面则是不断的打造多档位自动变速器 ， 如过去的六速At如今也已经暮年 ， 取而代之的则是七、八、九甚至是十速At！
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电子节气门
如此的做法则是为了增加传动比范围 ， 在车辆巡航行驶时 ， 将转速压制得更低、以降低摩擦功的损耗、实现更高的燃油经济性（几大车系皆如此） ， 而换挡逻辑方面 ， 更倾向于升档灵敏、而降挡迟钝；理由同样很简单 ， 就是利用积极的升挡、利用高挡位更低的齿轮比 ， 来压制住转速 ， 标准模式下油门踏板特性也比较木讷（节气门响应不灵敏） ， 这么设定的目的完全是燃油经济取向！让变速箱利用更积极的升挡、节气门不积极的响应 ， 来避免转速被拖得过高 ， 造成多余动力浪费、同样等于造成燃油的浪费！
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运行模式则是反其道而行之
上述是标准模式下系统的处置方式 ， 更倾向于燃油经济性、而限制了动力输出（ECO模式限制得更狠） ， 而运动模式就是建立在不考虑燃油经济性、无脑输出动力的基础上！大家都清楚功率=扭矩*转速这个公式 ， 标准模式下升挡积极、节气门比较保守 ， 所以扭矩、转速都会受到一定的限制 ， 比如某车六千转时能释放的功率最大 ， 但变速箱两千转就升挡了（只是假设） ， 转速就被限制住了 ， 所以很难在低档位拉出高转速 ， 转速被限制、油耗得到控制、动力也出不来了！
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改变换挡逻辑
运动模式的原理
改变变速箱的换挡逻辑：实际上就是这就是模拟手动挡车型中的高转低挡 ， 利用超高的转速来拉功率；比如咱们平时开车时 ， 变速箱两千转自动升挡（标准模式） ， 而当开启运动模式后 ， 就可以实现更高的转速升挡；比如早期很多车型可以把转速拉到接近红线在升挡 ， 这样一来发动机就可以释放最大功率用于提速 ， 加速感自然更强；这就好比一挡六千转的加速度一定要比一挡两千转要强 ， 因为转速高、功率大、加速就强（别争什么功率、扭矩决定加速度的问题 ， 实际上扭矩功率是一回事 ， 功率就是乘上转速的扭矩）！
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改变油门踏板特性
改变油门踏板的特性：实际上就是让油门的前半程变得更加敏感（相对于节气门）；各位都清楚当今的汽车、油门控制的不是油 ， 而是节气门 ， 油门踩得深、节气门开度就大 ， 进气量增大、喷油量增加、动力提高；在标准模式下油门踏板比较线性 ， 比如油门踩下10%左右的行程、节气门打开10% ， 双方行程接近于一比一的状态；而在运动模式下 ， 油门踩了10%的行程 ， 节气门可能开启15%、甚至20% ， 节气门开度变大、进气量变大、喷油量同样也会变大 ， 所以烧的油多了、动力输出的就猛了！
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因此 ， 通过改变变速箱的换档逻辑（慢升档、主动降档）和节气门特性（上半部分更敏感）来实现运动模式 。 实际上 ， 它是为了模拟手动挡车型的高速升档 ， 并且发动机的动力更容易释放（很容易提速） 。 此外 ， 运动模式没有其他特征 。 过去 ， 很多模特都有更激进的运动模式 。 启动后 ， 他们甚至可以把速度拉到接近红线的地方 。 但现在可能是为了燃料消耗 。 所以移位逻辑只有适当地改变 。 油门不灵敏 。 起步运动模式只是略好于标准 。 此外 ， 它还与发动机本身的功率有关 。 买一台1.6升的发动机机器本身的动力很弱 ， 任何模式都不能改变！
汽车运动模式的原理是什么？长期使用有害吗？
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【汽车运动模式的原理是什么？长期使用有害吗？】至于运动模式所造成的伤害 ， 除了会对车友们的钱包造成伤害 ， 其它的伤害没有；因为它改变的仅仅是换挡逻辑、油门特性而已 ， 这两点的改变并不会损害车辆 ， 即便高转速可能会对发动机造成更大的磨损 ， 但运动模式不等于高转速 ， 只是运动模式下、更容易拉高转速而已罢了 ， 所以发动机是否该转速的决定权依然在驾驶者手中；所以运动模式不伤车、即便长时间开启也不会对车辆造成损害 ， 正常的市内行驶、高速公里行驶 ， 转速控制在三千转以内足够了 ， 这个转速对于发动机而言、根本就不存在任何伤害！


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