开车总是咔嚓咔嚓的，这让纳智捷的车主很郁闷，开车的感觉很不好！
资讯汽车频道：机修工小编
前段时间 ， 一辆纳智捷来厂检查 ， 车主说他很郁闷 ， 行驶中总会咯噔响 ， 尤其是在不平路面 ， 响声更大 ， 驾驶感受很不好 。
听了车主的描述 ， 师傅开车测试后 ， 确认问题在减震顶胶和平面轴承上 。 根据字面意思来理解 ， 减震顶胶就是减震器顶部的橡胶 ， 起到缓冲减震器总成和车身之间震动的作用 。
橡胶在使用中会出现老化和压缩变量过大等情况 ， 当出现这样的情况后 ， 车辆就会有提示 。 减震顶胶损坏后的提示就是异响 ， 最常见的异响就是：咯噔 。
减震顶胶出现问题后 ， 无法修复 ， 因为橡胶已经老化变形 。 当纳智捷车主问师傅能否修复减震顶胶时 ， 师傅直接表示：不换新零件修不好！
最终 ， 车主同意师傅更换零件来维修 ， 我们来简单了解一下 。 下图箭头所示 ， 减震顶胶在集雨板下部固定 ， 离驾驶员位置很近 ， 异响很容易传递到车内 。
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下图箭头所示 ， 师傅正在拆下减震顶胶上部的三颗固定螺丝 。 这个设计比较好 ， 螺丝上部的一小块集雨板能单独拆下 ， 很方便 。
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【开车总是咔嚓咔嚓的，这让纳智捷的车主很郁闷，开车的感觉很不好！】很快 ， 减震器被师傅拆了下来 。 如下图箭头所示 ， 这就是减震器上部的减震顶胶 ， 中心固定的是减震杆 ， 弹簧能被压缩 ， 全靠这个螺丝 。 减震顶胶上部的三条螺丝固定在车身 ， 下部和平面轴承一起压缩减震弹簧 。
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在拆卸减震顶胶前 ， 师傅用起子撬减震顶胶检测 。 如下图箭头所示 ， 内部橡胶压缩量过大 ， 行驶在不平路面时 ， 顶胶中心铁块与外部铁块之间会直接接触 ， 继而产生咯噔声 。
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减震器的拆卸有一定的危险性 ， 中间的弹簧处于压缩状态 ， 必须要用专用工具来固定弹簧 。 下图红色箭头所示 ， 这就是压缩弹簧的专用工具 。 把弹簧压缩之后 ， 就能拆下减震杆上的螺丝帽 。
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如下图中的橙色箭头所示 ， 这是去掉的阻尼顶胶 。 如绿色箭头所示 ， 这是平面轴承安装在减震顶部的橡胶 。 当我们转动方向盘时 ， 减震器下部和减震弹簧会随着转向节转动 ， 减震顶橡胶也不会移动 ， 所以需要平面轴承在两者之间移动 。
平面轴承 ， 又叫压力轴承 。 如果我们转动方向盘时 ， 前部出现明显的咯嘣声 ， 很大的可能性就是平面轴承有问题 。 这次 ， 师傅试车时 ， 发现它的平面轴承也有轻微异响 ， 建议车主更换 ， 车主同意 。
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下图所示 ， 新旧减震顶胶对比 ， 1是旧顶胶 ， 2是新顶胶 ， 还有新旧平面轴承的对比 ， 没拍出来 。
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在检查新减震顶胶和平面轴承都没问题后 ， 师傅很快就把它们安装到减震器上面 ， 如下图箭头所示 。
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左右两侧的减震顶胶和平面轴承都安装之后 ， 师傅开车测试 ， 行驶在不平路面时 ， 已经不会出现之前的咯噔声 ， 转动方向盘也不会有异响 。 车友简单了解一下这个维修案例 ， 比较常见 ， 维修难度不大 。
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