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一组老照片上的蛛丝马迹：战争末期东线德军的辛酸往事

几张A12号虎式照片中抓取的信息
大德意志装甲师的威名可谓是无人不知 ， 无人不晓 ， 在德军最艰难的时刻 ， 该师在战场上承担着“救火队员”的责任 ， 从一支检阅部队一步步发展成装甲师 ， 这支部队的经历成为了德国陆军发展的小小缩影 ， 而大德意志装甲师也是唯一一个直属列装虎式坦克的师级部队 ， 笔者最近发现了一组大德意志装甲师坦克团第三营A12号虎式坦克的照片 ， 这组照片很好的表现了虎式坦克从运输状态转向作战状态的一些细节 。
一组老照片上的蛛丝马迹：战争末期东线德军的辛酸往事
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这辆A12号虎王的一些特征 ， 翻起的前翼子板 ， 主炮和机枪防水布 ， 正面装甲两侧的备用履带
虎式坦克的整体结构继承了三号坦克 ， 重达56吨 ， 其宽度也超过了德国铁路货运板车的宽度 。 正因如此 ， 德国为虎式准备了两种履带 ， 一种标准的725mm宽的Kgs/63/725/130履带 ， 另一种运输时使用的520mm的Kgs/63/520/130窄履带 。 每次虎式坦克铁路运输的时候 ， 需要拆掉最外侧的4对负重轮 ， 换上运输用履带 ， 将前后挡泥板外侧翻折过来 ， 还得拆除所有翼子板 。
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一辆准备换上运输履带的虎式 ， 注意拆下来的负重轮被堆叠在了发动机盖板上
我们来看一下这辆虎式坦克的细节 ， 这些照片拍摄于1944年7月末的东普鲁士贡比涅地区 ， 当时的大德意志装甲师正在东线疲于奔命 ， 弥补一个又一个漏洞 ， 眼看德军防线上的漏洞越来越大 ， 最终崩溃 。 士兵们的士气也越来越低落 ， 这组照片中的A12号虎式隶属于大德意志装甲师装甲团第三营 ， 编号中的A表示的是第九连（第十连和第十一连分别用字母B和C表示） ， 而后面的12则表示第1排2号车 ， 所以这辆车的战术编号表示的就是大德意志装甲师坦克团第三营第九连队第1排2号车 。
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另一张A12号虎式 ， 红色剪头处堆叠着拆下来的翼子板 ， 黄色箭头处翻折的翼子板 ， 绿色箭头处是车长的遮阳棚
我们来看一下这辆虎式坦克的状态 ， 这是一辆整车涂布有仿磁涂层的后期型虎式 ， 照片中明显是刚从铁路运输上下来的状态 ， 最外一排负重轮别拆除 ， 露出了扭杆上的法兰盘 ， 两侧的翼子板也全部被拆除 ， 而且换上了铁路运输用履带 ， 此外车长观察塔上还架有遮阳棚 。 车首的航向机枪和炮管也都被防水布包裹 ， 首上装甲两侧安装有增强防护的备用履带板 ， 车上还凌乱放有一些木材和储物箱等等 ， 左前方居然还放有一个洗脸盆 。
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另一张A12号虎式的照片 ， 注意后面的后勤人员已经准备好了战斗履带
德军的在东线的不利局面
另一张照片上我们可以看到这辆车的后部细节 ， 拆下来的翼子板被堆叠在车体后部的发动机盖板上 。 在另一个角度的照片上 ， 我们可以看到后面维修组的人员正准备为远处的一辆虎式换装725mm宽的战斗履带 。 从照片上获取的信息来看 ， 我们可以得出以下结论：当时这辆虎式刚从铁路平板运输车上下来 ， 炮管和航向机枪上的防水布都没有来得及撤下 。
一组老照片上的蛛丝马迹：战争末期东线德军的辛酸往事
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虎式坦克前翼子板折叠时的操作 ， 要将这一锁止结构拉上去
从这张照片中能够反映出什么细节呢？首先就是虎式坦克的使用极为繁琐 ， 为了满足德国铁路运输的需求 ， 虎式坦克在进行运输时必须进行一系列繁琐的操作 ， 增大了后勤人员的工作强度 。 而且专门为虎式制造铁路运输型履带也需要耗费一定人力物力 。 不仅仅是虎式坦克 ， 虎王坦克在运输的时候也需要拆除两侧翼子板 ， 安装专门用于运输的铁路运输履带 ， 否则车体将严重超宽 ， 这种愚蠢的设计反应出了德国在装备研制上的死板 。
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虎式坦克的Kgs/63/520/130运输型履带
另一方面 ， 这一时期的德军正处于全面溃缩的状态 ， 大德意志师在东线征战整整3年之后又撤回到了德国本土 。 不过即使这一时期 ， 该师仍然能够获得宝贵的虎式坦克 ， 可见德国国防军对这支部队的重视程度 。 从照片中来看 ， 随车士兵的神情都比较疲惫凝重 ， 不断的撤退和败仗摧毁了他们的士气 ， 悲观情绪在部队中蔓延 。
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法国廖索尔博物馆的一辆虎式后期型 ， 安装的就是运输型履带 ， 注意底盘下放着的战斗用宽履带
此外 ， 这还是一辆后期型的虎式坦克 ， 后期型虎式坦克最大的识别特征是采用全钢制负重轮 ， 由于战争后期橡胶成为一种紧缺资源 ， 应优先供应空军等兵种 ， 所以战争后期的豹式和虎式坦克都用上了全钢制负重轮 ， 此外后期型的虎式面对苏军的新式坦克也出现了防护能力不足的问题（此前的虎式在战场上可是坚不可摧的） 。
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当然也不是每次运输都要遵守这一规则 ， 短途运输中 ， 虎式有时候也不换履带
自从JS坦克、152mm大口径自行火炮等进入苏军装甲部队服役后 ， 虎式坦克的日子就越来越不好过了 ， 从1943年3月开始 ， 虎式坦克炮塔上开始安装附加的备用履带挂架 ， 1944年3月开始 ， 为应对日益增长的空中威胁 ， 虎式坦克炮塔顶部装甲也从25mm增加到40mm ， 1944年6月开始 ， 增设三个起重机插孔 ， 便于在战场上进行维修 ， 一系列改进都表明虎式坦克在战场上的日子越来越不好过了 。
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一辆赈灾运输的虎式坦克 ， 拆下的8个外侧负重轮在车体后面 ， 注意拆下负重轮后露出的法兰盘
虎式坦克的整体设计沿袭自早期的DW重型坦克、VK3001和VK3601计划 。 其设计思路仍然处于战前 ， 能够服役到战争结束已经很不容易了 ， 56吨的水平装备一门KwK3688mmL/56炮本身就严重浪费吨位 ， 而且垂直装甲的设计也使得虎式在后期防护面对苏联的JS和美国的潘兴坦克丧失了优势 。
战争末期德军对装甲兵力量的规划
战争末期 ， 根据德军的计划 ， 德国装甲序列中将只保留38(D) ， 也就是38（t）坦克的德产版本 ， 豹式坦克和虎王坦克三种车辆 。 后期德军也致力于将这些车辆的零部件标准化 ， 虎王和黑豹II就是零件标准化下的产物 ， 届时量产的黑豹II坦克将使用与虎王坦克相同的主动轮和负重轮 ， 虎王运输型履带 。 38(D)则将直接使用四号坦克的炮塔 ， 此外采用38(D)底盘的超级追猎者也将大批量生产 。
一组老照片上的蛛丝马迹：战争末期东线德军的辛酸往事
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【一组老照片上的蛛丝马迹：战争末期东线德军的辛酸往事】在德军的后续计划中 ， 像三号坦克 ， 四号坦克和虎式这样的落后武器则将彻底停产 。 然而计划赶不上变化 ， 由于盟军对德国境内工厂的轰炸 ， 黑豹2和38(D)的研制被大大延后了 ， 最终只有虎王量产了不到500辆 ， 战争结束时黑豹2只有一辆搭载豹G炮塔的样车 ， 而38(D)由于盟军轰炸将生产线搬到捷克后 ， 在苏军占领布拉格后就不了了之了 。
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