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4月轻卡市场“爆发性增长”后，5月份是否还会延续大爆的行情？

近期 ， 方得网对顾德华、张先华、陈彬、李杰（按稿件发布先后顺序）这些轻卡企业老总做了一系列专访 ， 他们都对5月乃至全年轻卡市场做了预测和分析 。
来听听这些老总都是怎么看的！
2020年已过去近一半 ， 虽4月单月创造了近十年新高 ， 但从累计销量来看 ， 轻卡市场在2020年前4月下降了19% ， 累计销售54.81万辆 ， 比去年同期少12.8万辆 。
2020年5月 ， 轻卡市场是否能延续4月的销量“传奇”？2020年的轻卡市场需求会发生怎样变化？2020年轻卡市场全年成绩能否“追平”去年？
在方得网对企业老总做的一系列专访中 ， 都能寻找到预测和分析的答案！
请看方得网带来的报道 。
多位老总预测全年需求下滑5%左右
“我个人判断全年轻卡市场总量不会有太大的增长 。 ”福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华表示 。 2020年4月的数据并不能代表全年的走势 ， 有很大原因是疫情后的提前消费 。 此外 ， 轻卡作为与经济和消费相关比较密切的行业 ， 受疫情影响 ， 各行业会出现无法恢复的缺口 ， 就会使得消费虽然没有出现大幅下滑 ， 但也很难有太大的增长 。
4月轻卡市场“爆发性增长”后，5月份是否还会延续大爆的行情？
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顾德华认为 ， 未来在政策方面 ， 轻卡市场也许会受到部分市场的政策利好影响有所恢复 ， 但也很难出现“大幅度”消费 ， 若有大幅增长需要靠政策推动 。
福田奥铃事业部总裁李杰则有相同的判断 ， “我们认为市场是在下滑 ， 这是必然的 。 ”他认为2020年轻卡市场虽然会有下滑 ， 但下滑幅度不会超过10% ， 李杰强调 ， “但是我认为这种情况应该是不可能发生的 。 ”
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江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华表示 ， 2020年 ， 整体轻型商用车需求预计下滑 ， 市场存在着两方面不利因素 ， 但有利因素大于负面因素 。 对于全年需求 ， 张先华判断 ， 2020年轻型商用车整体市场预计下滑 ， 可能下降5个点左右 ， “全年整体市场走势呈‘v字型’发展 ， 一季度是总体下降 ， 二季度会逐渐追平 ， 三、四季度将会有一定的增长 。 ”
东风汽车股份总经理陈彬认为 ， “轻卡行业一季度总体下降 ， 二季度会是正增长 ， 很可能是两位数的增长 。 ”他分析：“疫情压制需求集中在4月释放 ， 带来商用车市场全面爆发 。 5月增速预计有所回落 ， 但仍然有望保持增长态势 。 轻卡行业全年形势 ， 乐观的判断是与去年持平 ， 悲观些判断则是负增长5%以内 。 ”
虽预判市场下滑但目标不变
各家都预判2020年轻卡市场略有下滑 ， 是不是意味大家都对自家销量没有信心？
据方得网了解 ， 各家企业并未作出调整2020年目标的动作 ， 恰恰相反 ， 大家都不约而同地表示：2020年目标不变 。
2020年4月7日 ， 福田汽车召开2020年一季度“防疫情、抓经营”总结表彰大会暨确保完成“双过半”动员大会上 ， 北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇作题为《防疫、生产齐抓 ， 销量、利润并重 ， 奋力实现上半年各项目标任务》的报告 。 张夕勇提出“坚决打赢疫情防控阻击战、销量利润并重 ， 全面完成上半年各项目标任务”两方面要求 。 他指出下阶段的目标是 ， 销量利润并重、全面完成上半年各项目标任务 。
顾德华在接受方得网采访时也表示 ， 2020年欧航欧马可目标不变 。
4月轻卡市场“爆发性增长”后，5月份是否还会延续大爆的行情？
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陈彬则表示 ， 2020年 ， 虽然外界环境有所变化 ， 但东风汽车股份总体保持战略定力 ， 挑战年度销售17万辆目标不变、任务不减、要求不降 。
市场下滑却有机遇
虽然市场遭遇下滑 ， 但危中有机 。 这同样是几位轻卡老总的看法 。
2020年4月后 ， 国内疫情防控形势虽然总体向好 ， 疫情分区分级、精准复工复产 ， 但整体经济下行减弱了物流行业换车需求和新增需求的产生 。
但2020年国六排放升级和国三淘汰依旧是轻卡市场的重大利好 。
4月轻卡市场“爆发性增长”后，5月份是否还会延续大爆的行情？
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李杰认为 ， 2020年国六置换与按轴收费对于轻卡市场都是利好 ， 特别是按轴收费会导致运力下降 ， 对于用户来说最直接的表现就是需要采购设备 ， 这些都会产生新的消费需求 。
随着蓝天保卫战的持续推进 ， 支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车 ， 今年仍有近45万辆的国三及以下的中重型柴油货车将要被淘汰 ， 产品的更新换代会产生一批新的需求 。
顾德华认为 ， 受疫情冲击 ， 不少轻卡散户会转向集团、专业客户 ， 这使得轻卡市场的用户结构发生改变 。 由此 ， 未来对于高效物流、电商快运、冷链运输等专业化比较强的细分市场会是蓝海 。
陈彬同样看好这些细分市场 ， “例如疫情进一步助推了电商快递领域车辆需求；促进了医疗救护专用车需求；5G新基建项目陆续落地 ， 带来突破智能网联瓶颈的机会等 。 ”
张先华表示 ， 受治超治限规范车辆运输等法规的影响 ， 虽然单次的运力在下降 ， 但运输频次的增加也将会形成一定的市场需求 。 “江淮的产品将继续坚持依法合规 ， 全力推动轻量化及国六产品的升级 ， 未来主要聚焦冷链、商贸、流通、快递、快运等十大细分市场用户需求 ， 解决各细分市场存在的痛点 。 ”
【4月轻卡市场“爆发性增长”后，5月份是否还会延续大爆的行情？】5月份轻卡市场在消耗了“爆发性增长”后是否还会延续大爆的行情？前4月比去年落下的17万辆能否追回？这些老总预测背后 ， 都是花费了长时间的市场调研和走访 。 未来市场如何 ， 还要看各家的实力 ， 能否征服用户的心 。 第二季度 ， 竞争也许更加激烈 。


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