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2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升

由于全球冠状病毒大流行 ， 2020年电动车的销量将会下降 ， 但不会像燃油车销量那样下降 ， 这是彭博社近日发布的《新能源金融》年度报告的顶级预测之一 。 而且彭博社认为在未来几十年 ， 电动车将继续扩大市场份额 ， 并且其“长期前景仍不黯淡” 。
2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升
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报告预测 ， 2020年全球电动车销量将下降18%至170万辆 ， 但其降幅相比传统燃油车销量降幅相对要小 ， 后者全球降幅预计达23% 。
2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升
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报告显示 ， 2020年 ， 电动车预计将占全球新车销量的3% ， 2023年将升至7% ， 销量约为540万辆 ， 并将继续增长 。 2040年时 ， 电动车将占全球新车销量的58% ， 占全球汽车总量的31% 。 此前彭博社曾预测 ， 到2037年电动车的销量将超过燃油车 ， 而这份最新报告似乎再次印证了之前的预测 。
2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升
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此外 ， 报告还预测 ， 到2040年67%的城市公交车、24%的轻型商用车和47%的双轮车将是电动的 。
2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升
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据报道指出 ， 目前中国已经有超过700万辆电动车上路 ， 另外还有50多万辆电动公交车、40万辆电动货车和1.84亿辆电动两轮车 ， 而这些车辆已经对全球的能源需求产生了影响 。
由于电动车的普及 ， 全球每天已经减少了近100万桶的石油需求 。 报告预测 ， 到2040年 ， 电动车每天将减少1760万桶的需求 ， 但全球的电力需求将提升5.2% 。
电动车销量的稳步增长将得益于对燃油车需求的下降 。 分析师称 ， 燃油车需求在2017年见顶 。 该报告表示 ， 电池价格的下降还将使电动车平均成本在2025年与汽油或柴油同行“交叉” ， 不过该报告补充称日期可能因市场而异 。 在欧洲 ， 大型车可能在2022年上市 ， 日本或印度的小型车可能在2030年或更晚上市 。
同样 ， 电动车的需求预计也会因地区而异 。 预计到2030年 ， 中国和欧洲将占电动乘用车销量的72% 。 美国预计将进一步落后于这两个市场 ， 但届时将迎头赶上 。
【2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升】彭博社的报告给出了比研究公司WoodMackenzie更为乐观的前景 。 WoodMackenzie最近预测 ， 受新冠疫情的影响 ， 2020年全球电动车销量可能会下降达43% 。


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