字节跳动▲为什么说支持羊城通，是Apple Pay变得好用的关键？
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事实证明 ， 晚睡也有晚睡的好处 ， 因为今天凌晨 ， iPhone又加入了一张新的公交卡 。
上个月推送的iOS 13.4.1中 ， 苹果为Apple Pay加入了京津冀互联互通卡与深圳通两张卡片 ， 而在今天凌晨的更新中 ， Apple Pay加入了“岭南通·羊城通”的卡片 ， 至此北上广深四个城市的公交卡终于在Apple Pay里来了个大会师 。
与上一次不同 ， 这次新卡片的加入无需手机另行更新 ， 只要手机系统版本为iOS 13.4.1 ， 时间一到便能在开通菜单中看到羊城通的身影 。 至于这是通过iOS热更新加入的新功能 ， 还是苹果提前将其“埋进”iOS中 ， 我们就不得而知了 。 不过别忘了 ， 在iOS 13.4.1更新放出后 ， 不少第一时间尝鲜的朋友们就在手机中看到了羊城通的开卡入口 ， 只是后来苹果将其隐藏了起来 。
交通联合也能用 ， 为什么非要羊城通
至于说为什么羊城通对广州小伙伴这么重要 ， 这就跟羊城通的优惠政策有关系了 ， 在iOS 13.4.1的文章中 ， 我有介绍到各公交卡片都有自己的优惠结算方式 ， 但交通互联卡片往往只能享受“卡片归属地”的优惠 ， 羊城通则不一样 。
在每个自然月内 ， 只要我使用羊城通搭乘广州市内公交、地铁达15次 ， 在自然月结束之前 ， 这张羊城通乘搭市内公交地铁都能享有6折优惠 。 对于远距离通勤的朋友来说 ， 这个优惠相当划算 。 我有不少朋友甚至在每个月第一天就找公交车刷够15次 ， 然后“薅”6折的羊毛 。 但如果用公交联合来乘车 ， 无论用多少次都不会有折扣 ， 这也是羊城通的加入对生活在广州的朋友来说“尤为重要”的原因 。
不过遗憾的是 ， Apple Pay中的羊城通目前不能像上海公交卡或Suica西瓜卡那样把实体卡余额转移到手机上 ， 必须缴20元重新开一张卡片 ， 稍微有点可惜 。
刷手机比扫码快多了不过我发现每次讲到跟手机公交卡有关的问题时 ， 总有人会评论到“二维码不香吗？” ， 所以趁着这个机会 ， 我决定和大家分享一下我对公交卡与乘车码的一些看法 。
必须承认的是 ， 乘车码或各地的公交二维码也有这自己的优势 。 首先 ， 这类乘车码无需预存余额 ， 随用随扣 ， 在不常去的外地城市使用也不用担心退卡的问题 。 其次 ， 对于“双机党”来说 ， 可以跨手机使用的乘车码也比手机公交卡更为灵活 。
但乘车码也有自己的缺点 ， 其中最直观的一个就是“刷乘车码真的慢” 。
【字节跳动▲为什么说支持羊城通，是Apple Pay变得好用的关键？】无论我用的是Apple Pay、一加卡包还是Samsung Pay ， 只要把手机闸机上一放 ， 肯定马上就能刷开 。 不需要在安检时提前把手机拿出来 ， 也不需要打开乘车码后等它刷新 ， 更不需要信号薄弱的地下站厅等它转圈；即使在广州APM线的负四层的闸机面前 ， 手机公交卡也能直接通行 。
再有就是不用担心手机没电的问题 ， 过去使用乘车码时 ， 如果手机没电 ， 需要找站台工作人员登记手机号核验才能出站；也有部分站台提供充电服务 。 但对手机公交卡来说这根本不成问题：以苹果的Apple Pay为例 ， 对于iPhone 8往后的机型 ， 即使手机没电 ， 用于Apple Pay的模块也可以持续数个小时 ， 让我可以正常通勤 。
交通联合不是万金油话题回到Apple Pay身上 ， 这次羊城通的加入很好的印证了我之前提到的一个概念：公交卡是Apple Pay推广自己以及NFC支付的最好途径 。 因为国内大多数人都没有刷卡支付的习惯 ， 甚至很多人在大学入学时才拥有第一张属于自己的银行卡 ， 基于POS的消费习惯更是无从谈起 。
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