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宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高



宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高
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宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高
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提到柳州 ， 吃货们一定会想到螺蛳粉 ， “臭臭”的香味让不少人为之倾倒 。 的确 ， 螺蛳粉已经成为广西柳州的一张名片 ， 目前已经发展成一条成熟的产业 ， 产品已远销海内外 。
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除了吃货眼中的螺蛳粉 ， 柳州也是众多汽车品牌的生产基地 ， 比如上汽通用五菱、东风柳汽、柳州特种车辆厂等均在柳州设有生产基地 ， 其中上汽通用五菱在柳州的规模最大 ， 包括河西总部和宝骏基地两大制造基地 ， 而新宝骏品牌下的车型均诞生于此 。 小智刚好也借着活动的机会来到了广西第一大工业城市 ， 中国五大汽车城之一的柳州 ， 在品尝完螺蛳粉之后 ， 与新宝骏RS-3又来了一次亲密之旅 。
宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高
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为什么会说“又”呢？因为此前小智在去年11月底就已经试驾过新宝骏RS-3 ， 时隔半年之久再次试驾新宝骏RS-3有种别样的新意 ， 具体“新”在哪呢？下面小智好好和大家聊一聊 。
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我们试驾的车型搭载的是1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率为105Ps/5600rpm ， 最大扭矩为135N·m/3600-5200rpm 。 这款发动机在宝骏其它车型上也有使用 ， 比如宝骏
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510(参数|图片)、宝骏宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高
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360(参数|图片) ， 动力表现已经得到众多车主们的认可 。
而从它的排量和动力参数上来看 ， 它完全是偏向于日常家用代步的调校 ， 所以在试驾之前 ， 你需要调整好心态 ， 不要对它抱有太大的幻想 ， 你无法从它身上得到“动力充沛”和“推背感”等试驾感受 。
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新宝骏
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RS-3(参数|图片)比较好上手 ， 基本没有新车的不适应感 。 作为一款小型SUV ， 它的驾驶视野相当好 ， 有助于驾驶者判断前车的路况 。 方向盘大小适中 ， 并且手感还不错 ， 只是转向力度稍显轻了些 。
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因为新宝骏RS-3所搭载的1.5L自然吸气发动机偏向于家用调校 ， 油门响应并没那么积极 ， 所以在起步时需要多踩一些油门踏板才能获得更好的动力输出 。
而当遇到需要加速超车的节点时 ， 在深踩油门之后 ， 动力响应会慢半拍 ， 对于驾驶急躁的人来说显然无法忍受这样的动力输出节奏 。 当然对于心态平和的人来说 ， 7、8万的小车有这样的表现已经很好了 ， 不会对它奢求太多 。
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好在新宝骏RS-3还提供了运动模式 ， 如果你觉得普通模式下无法满足你对驾驶的要求 ， 不妨切入到S挡 ， 此时发动机的转速被拉高 ， 基本会保持在2500rpm以上 ， 发动机响应则会灵敏许多 ， 轻踩油门踏板发动机会立即给出反馈 ， 加速更加积极 ， 超车时也更加游刃有余一些 。 只是发动机的噪声会更多的传递到车内 。


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