省油“小能手”,双擎“八凯”很给力!
凯美瑞2019款双擎2.5HS锋尚版国VI
购买地:广东购买日期:2020-03
裸车购买价23.80万目前行驶3680km
【省油“小能手”,双擎“八凯”很给力!】最满意
满意的地方就多啦:第一:就是我选的运动版的外观 。 相比于普通的凯美瑞 , 前脸造型发生了很大的变化 , 看上去更运动了 , 冲击感很强 。 侧面还配了一个18寸的轮毂 , 简洁又动感 , 有种运动型中型车的感觉 。 第二点:第二是油耗 , 始于颜值终于油耗 , 我这1.6吨还要多的车重油耗才4.8L工薪阶层的我还是很看重油耗的 , 毕竟省油就是省钱吗?
最不满意
双擎混动在整个动力输出上我觉得不算特别强劲 , 尤其是到了后段 , 和2.0t的涡轮增压发动机相比还有一定的差距 , 推背感没有那么明显 。
为什么选择这款车
选择丰田主要还是图一个省心可靠 。 在同价位的合资车型中 , 它的质量最让我放心 , 没有听过什么大毛病 , 可靠性有保障 。 新款的丰田外观设计很犀利 , 特别是运动版 , 第1次看到就让我爱上了 。 现在新款的丰田车型用的都是最新的tnga架构 , 在操控以及车辆的安全性方面比老款提升很大 , 还有全速段的自适应巡航以及一系列的操控辅助配置 , 表现很全面 。
空间(5分 , 满分5分)
到了中型车这个级别 , 我认为空间都不会有问题 。 虽然相比于迈腾帕萨特这样加长过的中型车 , 凯美瑞的后排腿部空间没有那么夸张 , 但是一般身高的人乘坐绝对够用 , 头部和腿部都非常宽松 。 车内的储物空间设计相当人性化 , 该有的储物格一个没少 , 容积还都挺大 , 平时手机钱包还有一些零碎的物品 , 都能有合适的地方存放 , 用起来也很方便 。
动力(4分 , 满分5分)
如果只看市区中低速路况的话 , 凯美瑞的混动系统在性能方面的表现没得说 , 起步很轻盈 , 对于油门的响应特别迅速 , 随踩随有 , 整个动力输出也非常跟脚 。 但是到了后段之后 , 这套动力系统的加速性能就变得有些平淡 , 没有了低速时那种畅快的感觉 , 相比于同级别的涡轮增压后劲储备也不够充足 , 高速上加速超车会让我有些心虚 。
操控(5分 , 满分5分)
凯美瑞不仅仅是外观上看着运动时期开起来 , 操控上也有一定的驾驶乐趣 , 它的方向盘力度比一般电子助力转向的都要更沉 , 开起来能够感受到路面给予的回馈以及非常真实的阻力 。 底盘的悬架支撑也很到位 , 而且由于车身重心低 , 过弯时侧倾也不会太明显 , 姿态非常平稳 。 自适应巡航功能很好用 , 不仅仅是在高速上面 , 即使是市区 , 习惯之后也能帮我降低很多驾驶的疲劳感 。
油耗(5分 , 满分5分)
丰田是混动里面的老大哥 , 在油耗的经济性方面当然也是毋庸置疑 。 我的凯美瑞车身重量达到了1.6吨还要多 , 现在使用下来的平均油耗不到5升 , 这样的表现是一般汽油机根本无法达到的 , 使用成本很经济 。 混动除了省油还有一大特点 , 就是油耗表现很稳定 。 不管是特别拥堵的路况还是通畅的道路 , 我的表显油耗上下波动都不会太大 , 甚至说在市区里面行驶 , 低速路况下 , 由于电机驱动占主导 , 油耗还能更经济一些 , 不像普通的燃油车一遇到堵车油耗上升就非常明显!
舒适性(5分 , 满分5分)
混动的车舒适度还是很好的:一是由于他有很大一部分时间工作都是使用电机 , 所以少了一部分来自发动机的噪音来源;二是整个平顺性方面混动系统要比一般的燃油机更加出色 , 即使怠速状态下 , 车内也不会有轻微的抖动 , 感觉就像熄火的一般 。 底盘悬架有一定的厚实感 , 平时过减速带或者经过一些坑洼路面 , 车内的乘坐感受也很舒适 , 不会出现大的跳动 。
外观(5分 , 满分5分)
丰田为凯美瑞设计出两套不同的外观造型 , 我认为是非常明智的 。 普通版本适合年纪偏长的人 , 而锋尚版则更适合我们年轻的消费者 。 我很喜欢他的前脸造型 , 既有丰田家族化的八字胡元素 , 同时又融合了熏黑的中网以及运动的包围 , 再加上独特的LED灯组内部造型 , 前脸让人印象非常深刻 , 大街上也是一眼就能够认出来 。
内饰(4分 , 满分5分)
内饰不仅好看 , 而且非常实用 。 功能的操作都很简单 , 既可以在屏幕上触控 , 同时也有很多的物理按键 , 驾驶时盲操也比较方便 。 车内的储物空间设计很人性化 , 方向盘左手边有放证件的小储物格 , 右手边又有杯架和放手机钱包的地方 , 中央扶手箱也很大!
性价比(5分 , 满分5分)
2.5的混动系统、运动的套件 , 还有非常丰富的功能以及电池组的终身质保 , 25万的价格不算贵 。 如果把日后的使用成本算进去的话 , 混动凯美瑞相比普通燃油车其实是要更加经济实惠的 。

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