880km续航够不够？国产首发叠片无钴电池，超15年120万公里寿命，明年量产
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目前的三元锂电池中少不了钴元素的存在 ， 而由于钴元素属于全球较为稀缺的资源 ， 其价格也相对较贵 。 因此在不牺牲高能量密度的前提下 ， 如何减少对钴元素的依赖 ， 成为当下全球电池供应商和车企共同面对的一个重要课题 。
我们熟知的NCM622/523 ， 一直到逐渐成为主流的811 ， 它们都逐步降低钴含量的应用 ， 包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业 ， 甚至特斯拉都把低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向 。
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5月18日 ， 蜂巢能源就发布了两款无钴电池 ， 这款产品最快将于明年6月推向市场 ， 下面邦老师就带大家共同来了解一下 。
蜂巢能源的电芯研究工作可以追溯到2012年 ， 2018年开始从长城汽车剥离成为一家独立的动力电池供应商 。 其总部和生产基地金坛工厂位于江苏省常州市 ， 规划总产能18GWh 。
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作为全球首个实现无钴电池量产的企业 ， 蜂巢能源首发叠片NMx无钴电池还解决了现阶段电动车续航、电池衰减和安全的三大痛点 。 高能量：长续航性能支持单次充电可满足880公里续航需求；高安全：150°C安全通过热箱实验；高寿命：2500次长循环寿命 ， 超过15年120万公里超长使用寿命 。
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技术层面 ， 电芯无钴化的关键有两个 ， 其一是通过掺杂无未成对的电子自旋特定元素 ， 从而减弱电子超交换的现象 ， 降低Li/Ni元素的混排 ， 进而提高电性能 。 其二是通过掺杂M-O键能大的元素 ， 从而减缓晶体在充放电过程中体积的变化 ， 起到稳定结构的作用 。 蜂巢能源通过上述两项技术 ， 最终实现了电芯无钴化 。
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传统电池企业在生产工艺上大多采用了卷绕的方法 ， 蜂巢能源则将高速叠片工艺应用于方形铝壳电芯 。 和传统卷绕工艺相比 ， 叠片工艺所生产的电芯能量密度可提高5% ， 并且还能获得全生命周期内更低的变形和膨胀 ， 循环寿命提升了10% 。
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蜂巢能源还在叠片工艺上进行了创新 ， 传统叠片工艺的效率为每片1s ， 而蜂巢能源的一期生产线已经将效率提升至单工位0.6s ， 二期可以提升至0.45s 。 此外 ， 蜂巢能源还在开发单工位仅为0.25s的超高速叠片工艺 ， 这将进一步加速其生产效率 。
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蜂巢能源推出了两款产品 ， 第一款产品是基于590模组的电芯所设计 ， 其容量为115Ah ， 电芯的能量密度达到了245Wh/kg ， 适用于目前大部分新的纯电平台预计将在2021年6月份整体推出 。
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这款产品基于通用化电芯尺寸设计 ， 能够搭载到目前大部分新的纯电平台上 ， 拥有出色的循环寿命和日历寿命特性 ， 使这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保 。
第二款为L6薄片无钴长电芯 ， 其容量为226Ah,电芯能量密度为240Wh/kg ， 可实现880公里的续航 。， 预计能在2021年下半年实现量产 。
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据悉 ， 这款产品正在与哈弗一款全新高端车型进行适配 ， 在矩阵式PACK设计支持下 ， 将成为实现880公里的续航里程的车型 ， 预计可以在2021年下半年实现量产 。
同时两款产品均已通过了符合国标和欧标的安全性测试 ， 其中热稳定测试轻松通过150℃的热箱实验 ， 安全性能上明显优于三元电池 。
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蜂巢能源此次带来的两款无钴电池 ， 使之一举跻身全球无钴电池研发量产的前列 。 我们将对其后续量产进程保持关注 ， 也十分期待未来在纯电动车上尽早看到国产无钴电池的身影 。
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