停产在即的本田杰德优惠2万，兼顾轿车和瓦罐，该入手吗？
杰德是东风本田旗下非常有意思的一款车 ， 虽然定位为紧凑型车 ， 但较长的车尾和1.53米的高度让它看起来更像是两厢车、MPV和瓦罐（旅行轿车）的"跨界" 。 通过近些年两厢车和中低端瓦罐在国内市场的销量来看 ， 接受这些种类车型的国内消费者似乎只是少数 。 也或许正是因为这些因素 ， 导致了杰德在国内市场的每况愈下 。 东风本田官方似乎也意识到了这一点 ， 宣布杰德将在不久后停产 ， 退出中国市场 。 也就是说 ， 杰德是一款再不下手 ， 就会离我们而去的车型 。
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2020款东风本田杰德厂商指导价为 ， 12.99-16.59万元 。 且近期在这个价格基础上还提供有不小的优惠 ， 如笔者所在的长沙地区 ， 杰德全系优惠2万元（详细价格咨询当地经销商） 。 对于一款合资紧凑型"跨界"家用车而言 ， 还是很有吸引力的 。
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细长的斜眼大灯、大面积镀铬的进气口 ， 杰德的前脸有着非常强的本田辨识度 。 与第九代思域和飞度如出一辙 ， 但比飞度长0.23米的轴距搭配流畅的车身线条和"消失"设计的B柱、C柱 ， 即便高度达到1米53 ， 视觉上车身仍然显得十分修长 。 这或许也是网友们戏称它为"大飞度"的原因之一 。
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【停产在即的本田杰德优惠2万，兼顾轿车和瓦罐，该入手吗？】相比于遍地设计思路大胆的众多新款 ， 一直走简单路线的杰德在今天的确略显过时 。 甚至将它与WEY、新宝骏等自主国产停在一块 ， 风头也能轻松被"秒" 。 所以"以貌取车"的消费者们 ， 估计可以直接将它PASS了 。 不过站在耐看性的角度来看 ， 或许这样的外形也是一种"经典" 。
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（低配杰德中控）
和外观一样 ， 杰德的内饰同样走本田惯用的极简路线 。 大面积的硬塑料 ， 档次感和高级感是不指望了 ， 正中央的中控触屏仅7英寸仅提供给高配车型 ， 除了简单的多媒体影音功能外高科技配置基本没有 。 在"无大屏不高级"的如今 ， 那些手机等电子设备不离手的车主们估计会认为它"寒酸" 。 但想想这只是一款十万出头的日系合资 ， 一切似乎也能理解 。
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车内空间方面杰德的优势就体现出来了 ， 或得益于2760mm的轴距和1530mm的车高基础 ， 以及本田的魔术空间技术 ， 第一排、第二排；头部、腿部空间都非常宽域 。 加上合理的座椅贴合度 ， 除了后排坐垫短了点和后排中央地板凸起高了点 ， 舒适性基本可以给中好评 。
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值得一提的是 ， 带瓦罐元素的杰德还有着超出同级别两厢轿车很多的后备箱空间 。 同时全平的后备箱地板设计也给行李装载带来了便利 ， 将第二排座椅靠背放倒还能进一步延伸后备箱空间 。 足以证明 ， 杰德的卖点多以实用为主 。
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（1.5T动力版）
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（1.8L动力版）
动力方面 ， 本田杰德提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机 ， 分别匹配5速自动变速箱和CVT无极变速箱 。 最大输出功率分别为141马力和156马力 ， 光看参数就能猜到 ， 它与性能丝毫不沾边 。 所以两种动力版本破百时间都超过了10秒（1.8L版官方百公里加速13.6秒 ， 1.5T版官方百公里加速10.5秒） 。 但以它的定位和路线 ， 笔者还是认为动力完全够用 。 但不得不提的是 ， 即便是2020款的最"新"杰德 ， 依旧只是国V排放标准 ， 这一点需要慎重考虑 。
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平凡的外形、简单的内饰、单一的配置、宽敞的空间、以及够用的动力 ， 一定程度上可以看出本田杰德是一款以实用为主的"偏科"产品 。 如果对品牌、视觉、智能等方面有着一定需求 ， 不推荐入手 。 但如果需求"单纯" ， 购车以家用代步为主 ， 非常推荐 。 毕竟赶时髦不是它的性格 ， "买菜"才是它的路线 ， 而且价格也还算合适 。
注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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