360吨钢箱梁安全“滑”过京广线，江夏107国道贺站桥顺利贯通
5月21日13时30分 ， 随着最后一次精准顶推定距滑行的完成 ， 由中铁七局承建的武汉江夏107国道贺站桥左幅钢箱梁顶推施工圆满完成 ， 标志着该桥顺利贯通 ， 为后续桥面施工奠定了基础 。
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该桥梁全长46m ， 分左右两幅 。 为降低桥梁施工给京广铁路带来的安全风险 ， 项目部最终确定了桥梁上部结构采用工地节段拼接后顶推施工 。 项目部于2019年5月正式进场施工 ， 于8月完成旧桥拆除 ， 12月完成钢箱梁右幅顶推施工 。 本次左幅钢箱梁顶推利用铁路封锁时间滑行跨越既有铁路 ， 共历经4次铁路要点 ， 累计顶推46米 ， 顶推总重量约360吨 。
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【360吨钢箱梁安全“滑”过京广线，江夏107国道贺站桥顺利贯通】自4月6日复工以来 ， 项目部作为中国铁路武汉局集团首批二级铁路复工项目 ， 始终坚持疫情防控与施工生产“两手抓 ， 双推进” ， 全面落实疫情防控各项制度 ， 狠抓复工复产工作推进 ， 从疫情防控、驻地消杀到钢箱梁拼装、机械设备调试 ， 项目部全员分秒必争 ， 相继克服了铁路既有线施工时间紧、安全风险大、桥梁顶推作业精度控制要求高等难题 ， 为此次桥梁顺利贯通打下了基础 。
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据了解 ， 武汉江夏区107国道贺站桥为既有公路上跨京广铁路立交桥 ， 于1993年建成 ， 因长期超载 ， 桥梁结构病害严重影响桥下京广铁路列车运行和公路行车安全 。 为避免桥梁病害进一步扩大 ， 保证公路、铁路运输安全 ， 相关部门启动应急措施 ， 对该桥交通进行封闭 ， 并组织对危桥进行改造拆除重建 。 此次桥梁的重建 ， 将原有双向2车道改为双向4车道 ， 将进一步提升桥梁的通行能力 。 （楚天都市报采访人员宋枕涛通讯员郭强摄影报道）
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