福特杨嵩：面对困难齐心协力找出路蛰伏3年

在这个技术快速变迁的时代，如果没有很强的产品力，不管以前你有多家大业大，最后的结果就是被优胜劣汰。在这艰难时刻，依然能有人逆市上扬，看似危险的背后却充满很多机遇，而在杨嵩看来，长安福特就正遇上了复兴的大好时机。

蛰伏3年，长安福特按下重回赛道“加速键”

长安、福特两家母公司与经销商伙伴们齐心协力，在三年的颓势中，通过自身内部来解决问题，不断总结自我否极泰来找出路。

在2019年初，发布了“更福特、更中国”远端战略发展规划，当中详细分析了现今中国消费者所需车联网、精致内饰等产品特点，有了这个正确的风向标，对于产品研发速度、经销商信心、人才培养无疑是打了强心针。

2019年12月，万众瞩目的锐际Escape推出就是长安福特重回赛道的第一步。专为中国市场设计的内饰、中控大屏、前后脸、车联网系统，甚至首次将合资四驱SUV带入20万元内的中国售价，这一切都能体现出长安福特“本土策略”带来的优秀成绩。

----福特杨嵩：面对困难齐心协力找出路//----

正如全国销售服务机构总裁杨嵩所说的那样：“2020年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘。 “ ，果不其然，长安福特1月销量达15,358辆，同比增长4.22% ，锐际10天内订单已经超3000辆，过去的辉煌仿若又回归了。

突如其来的疫情，当中有何“危“？

今年的春节让人难忘，对于中小型企业的老板甚至一些大型企业的高管，因为停工带来的损失，那绝对是彻夜难眠。

对于最先为疫情重灾区捐款的汽车产业企业们，一方面积极爱心捐款的同时，也在因为停工带来的巨大损失而发愁。

在某平台接受采访时杨嵩总裁也提到了，作为全国最早一批复产的汽车厂商，长安福特2月19日正式复工后下线的第一台就是锐际Escape ，殊不知锐际共30000个零部件来自全球各地，湖北地区供应商因为停工，很多零部件需要通过空运和用库存来解决当下的生产，没有供应商的支持，出现低产能的状态对于经销商伙伴的信心无疑打击很大。