为什么汽车公司宁愿减少气缸的数量，也不愿让四缸发动机变小？看完之后，你就会明白了
随着汽车技术的不断发展 ， 越来越多的汽车企业开始投入到汽车市场的竞争中 。 无论是国产车、合资车还是进口车 ， 都需要有很强的综合能力才能得到车主的青睐 ， 其中发动机技术是非常重要的一部分 。 对于市场上的发动机来说 ， 最常见的是四缸机 。 这种发动机排量大 ， 发展比较成熟 。 然而 ， 由于近年来不断严格的排放政策 ， 小排量发动机的呼声逐渐高涨 ， “毁誉参半”的产物三缸机也时常被提及 。 为什么汽车公司宁愿减少气缸的数量 ， 也不愿让四缸发动机变小？读完后 ， 你就会明白了 。
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相比较于四缸机 ， 三缸机有很多引人议论的“诟病” 。 不少车主都反映 ， 三缸机虽说排量比较小 ， 使用起来比较省油 ， 但是在使用的过程中 ， 经常能够感觉到震动、噪音等问题 ， 这些因素使得很多车主都不看好三缸机 。 不过 ， 即便是这样 ， 很多车企依旧在研究三缸机的路上乐此不疲 。 因此有人就会问：为何车企宁愿让发动机的气缸数变少 ， 也不将四缸机做小呢？为此 ， 内行人就给出了回答：看完你就全懂了 。
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对于市面上大多数发动机类型 ， 比如说1.5T、1.8T、2.0T等排量的车型来说 ， 它们基本上都是采用的四缸机 ， 这种四缸机是相对比较稳定的一种发动机类型 。 因为有四个气缸 ， 在发动机工作的过程中 ， 发动机能够很好地平衡车子的震动 ， 从而使得车子震动小、噪音小 ， 更加适合车主的使用 。
相比较而言 ， 三缸机的气缸数因为是“奇数” ， 所以在发动机工作的过程中 ， 就不能很好地平衡车子的震动 ， 以至于很多车主都反映车子的震感比较强烈 。 不过 ， 即便是这样 ， 宝马1系、X1 ， 领克02 ， 别克英朗等车型也都开始使用三缸机 ， 就拿别克英朗来说 ， 即便是换了三缸机后引起销量下降 ， 但是它们依旧选择用缸数更小的“三缸机” ， 而不是排量小的“四缸机” ， 这其中也是有一定原因的 。
对于三缸机来说 ， 它将缸数减少一个 ， 就能够尽量扩大另外三个气缸的容量 ， 使得发动机体积变小的同时 ， 也能够尽量保证发动机的动力；其次 ， 如果将四缸机做小的话 ， 发动机上面的各个零件也都会比较小 ， 这样一来就会导致发动机的加工精度更高 ， 加工难度更大 ， 所以车企宁愿造“不好卖”的三缸机 ， 也不造排量更小的四缸机 。
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【为什么汽车公司宁愿减少气缸的数量，也不愿让四缸发动机变小？看完之后，你就会明白了】由此可见 ， 为了能够满足日益严峻的排放标准 ， 生产三缸机也是难以避免的一种选择；况且 ， 现在三缸机的技术相对来说已经比较成熟了 ， 如果真的能够接受其小缺点的话 ， 想必也是一个不错的选择 。
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