自然吸气是否成绝响？保时捷给出了绝望答案
在2018年保时捷发表992世代大改911 ， 其中Carrera系列搭载3.0升6缸水平对置涡轮增压引擎 ， 顶规车型动力达450匹 。 随后718Cayman推出 ， 用于GTS与GT4车型上的4.0升水平对置自然吸气引擎一度盛传将导入Carrera系列中 ， 然而这个念想如今确定落空 。
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718Cayman与718Spyder的GTS、GT4车型 ， 并没有采用Carrera上的3.0升涡轮增压引擎 ， 而是装上了全新研发的4.0升6缸水平对置自然吸气引擎 ， 搭配6速手动变速箱的情况下可输出最大马力420匹 。 这让不少保时捷自然吸气派的车迷感到无比兴奋 ， 新引擎是否有可能会出现在911Carrera系列上 ， 成为重温往日美好的契机？保时捷量产性能车部门主管Frank-SteffenWalliser在接受英国媒体Evo杂志采访时明确否定该项传闻 ， 保时捷虽然愿意研发更多衍生车型 ， 油电混合动力也在考虑范围内 ， 但并没有打算改变Carrera目前以涡轮增压动力为主的规划 ， 也就是说自然吸气引擎确定无望出现于911Carrera上头 。
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其实理由比想象中的简单 ， 「因为引擎室放不下」 ， Walliser说道 。 「这具4.0升自然吸气引擎无法为了放进911而调转180度 ， 所以很抱歉 ， 我们不会在Carrera车型上看到这具引擎 。 」Walliser再补充表示若要改造引擎适应992这一代的Carrera ， 引擎本身结构势必要进行大规模修改 ， 这将会耗费高昂成本 ， 因而不具备商业价值 。
【自然吸气是否成绝响？保时捷给出了绝望答案】或许一些死忠车迷会有些失望 ， 但Walliser还是有带来点正面能量 ， 虽然他承认总有一天手动变速箱会在911车系中消失 ， 但他们会尽一切努力延缓这样的改变 ， 持续提供消费者手动版本享受驾驶乐趣 。
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