雷克萨斯40来万，不一定看5系、A6L，这好养活的雷克萨斯，满油可跑1000km( 二 )
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来到后排 ， ES双擎版的乘坐表现符合行政级豪车的应有水准 ， 而且1.8米身高的乘客能够获得接近3拳的后排腿部空间 ， 宽敞程度不输那些加长轴距的德系豪车 ， 后备箱表现一般 ， 常规容积只有454L ， 且ES双擎版后排座椅无法放倒 ， 实用性受到一定影响 。
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ES双擎版的动力则是亮点颇多 ， 131Kw的2.5L自然吸气发动机加上88Kw的电机 ， 组成了一套综合功率160Kw的混动系统 ， 相当于218马力 ， 零百加速表现并不慢 ， 8.9秒的成绩要胜过BBA对手的入门车型 ， 而且4.2L的百公里综合油耗 ， 至少要比BBA对手车型低了一半 ， 以ES双擎版49.3L的油箱容积来看 ， 能够轻松实现1000公里以上的续航里程 。 当然 ， 这套混动系统只需要92号汽油就可满足 ， 比BBA对手车型养车成本更低 ， 且电池组质保10年或者25万公里 ， 让用户几乎没有后顾之忧 。
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ES双擎版的底盘表现也很给力 ， 虽然运动操控表现并不如BBA对手 ， 但是隔音静谧表现还要更胜一筹 ， 加上舒适的悬架调校 ， 驾驶ES双擎版行驶在城市中会感到非常轻松惬意 。
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总而言之 ， 以40万左右的预算来看 ， 入手ES双擎版其实比BBA车型更明智 ， 在不失豪华车型的特点之外 ， 它还有着养车、用车成本非常经济的优势 ， 可靠性表现也经受住了很多用户的考验 ， 如果说BBA车型属于"面子型"豪车的话 ， 那么ES双擎版则属于"经济型"豪车 ， 省油省心就是它最大的长处 。
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