轴距超2米9的纯电车，配2块12.3英寸大屏幕，预算25万就能拿下
AionLX是来自广汽新能源的一款全新车型 。 也是现在广汽自主里卖到最贵的一辆车 ， 可谓是''门面担当''之一 ， 不免让笔者对他调高了期待值 ， 期待它的表现 。
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外观设计相对来说并没有像特斯拉等新能源产品一样把前脸做得特别封闭和个性 。 它的全车设计元素和先前AionS非常相似 。 它的设计语言叫''天空之境'' ， 其实就是尽可能多去通过车身线条和曲面反射阳光 。 这种复杂的车身设计当然对工艺有小小考验 。 车前脸是横贯车头的贯穿式格栅 ， 两边挂着T型LED大灯 。
侧面是米其林的轮胎 ， 用到一个花里胡哨的几何拼接轮毂 ， 据厂家说是有降低风阻的效果 。 从B柱到C柱都采用悬浮式车顶设计 ， 带着小溜背 ， 接上装饰大于实际作用的小尾翼 。
车尾的设计更简洁 ， 贯穿式尾灯和前脸相呼应 。 后风挡倾斜角度比较大 ， 好处就是好看 ， 但这样一来后备空间会比较小 。
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广汽新能源对自己的定位比较高端 ， 这一点从内饰就可以看到 。 内饰上首先映入眼帘就是两块拼接在一起的12.3英寸的大屏幕 ， 做了个书页式造型 。 这个设计能让中央屏幕尽量都面向驾驶者 。 空调保留一排实体按键 ， 比较有利于驾驶者盲控 ， 非常好 。 有的电动车大概是为迎合科技感的设计风格 ， 取消全部实体按键 ， 把空调、大灯、后视镜调节全都扔进中控大屏 ， 尽给人添堵 。 LX采用两幅式方向盘 。 换挡机构升降功能让驾驶有了些仪式感 。 内饰用料非常之厚道 ， 比如运用大量的软包 ， 虽然可能不是真皮 ， 但做工和触感都不错 。 翻毛皮应用更广泛 ， 比如座椅旁、B柱包括门板甚至整个车顶全都用上了翻毛皮 。
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车长虽然不到4米8 ， 但轴距却超越两米九 。 属于中大型SUV的轴距尺寸 ， 这个大尺寸给后排纵向空间提供了很大的优势 。 并且后排脚托可调 ， 还配备老板凳 。 头枕柔软、靠背可调、地台非常之平坦 。 只可惜座椅填充物比较硬 ， 而且受溜背影响坐垫高度不是很高 ， 影响了后排的舒展 。 当然后排坐垫高度这个问题是很多纯电车共有的 ， 不能独独怪它一家 。 因为是偏轿跑设计 ， 再加上后排空间非常大 ， 它的后备箱空间不用细说也知道是偏小的 。
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【轴距超2米9的纯电车，配2块12.3英寸大屏幕，预算25万就能拿下】AionLX全系标配都是比较基础和实用的东西 。 比如陡坡缓降、360影像、可以感应的电动尾门、噪音模拟、定速巡航之类 。 前排有无线充电位 。 遗憾的是LX全系车型 ， 除顶配车型有一些高规格的主动驾驶功能之外 ， 其他全部都得选配 。 如果只看标配的话 ， 这配置和它近三十万的身价还是有些落差 。
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两驱版本的LX匹配到93千瓦时的电池 ， 前驱最大功率是150千瓦 ， 最大扭矩350牛·米 。 对于日常代步来说这个动力是完全够的 。 它的亮点是NEDC续航里程达到650公里 ， 换算成EPA这个数字可能缩水到600左右 ， 但城市通勤也是相当富余 。 再往上还有四驱版本 ， 最大公里300千瓦 ， 扭矩700牛·米 ， 零百加速是3.9秒 ， 不过多一个电机NEDC续航降到了600 。 这两个版本的选择完全看个人喜好 。
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总的来说 ， 这辆车的性能和配置提出来 ， 也还是能够和一些三十万左右的中型SUV小小较较量的 。 毕竟三十万买辆汉兰达也还是很低配 。 作为一辆纯电 ， 挑不出什么太大毛病来 。 亮点就是650的NEDC ， 通勤使用一周一充的频率 ， 还是比较舒服的 。
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