手握12万,荣威RX5PLUS和长安CS75PLUS哪个好?对比就知道

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最近很多粉丝问我 , 预算12万 , 看上了荣威RX5PLUS和长安CS75PLUS哪个好?我们开门见山 , 进入今天的对比 。 首先作为荣威全面年轻化战略的第一款车型 , 荣威RX5PLUS首次采用了数字化律动设计 , 并将"国潮”风尚全新演绎 。 新车率先采用了荣威全新的扁平化的标志LOGO , 全新面孔十分吸晴而长安CS75PLUS采用的家族化蝶翼式设计 , 视觉效果虽然很犀利 , 但原创性却遭受诟病 。
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前脸方面 , 荣威RX5PLUS在延续展翼格栅家族特征的基础上 , 呈现出更为张扬与犀利的既视感 。 格栅比例得到了加大 , 很容易让人将注意力落在它的上面 。 而横贯的饰条将两侧的大灯相连 , 很好拉伸了车头的视觉宽度 , 使前脸显得更为大气也更有辨识度 。
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值得关注的是 , 荣威RX5PLUS的格栅样式还首次采用了全新的荣麟纹理 , 呈现类菱形排布 , 交错的结构极富层次 , 律动效果十分出色 。 长安CS75PLUS的前脸同样采用了家族最新的蝶翼式设计 , 硕大的前进气格栅搭配镀铬条的装饰整体视觉效果协调 。 车头上方同样采用贯穿式的镀铬饰条 , 将两侧大灯连接在一起 , 很好提升了车头的层次感与辨识度 。
而得益于荣威数字化的律动设计 , 荣威RX5PLUS的前大灯不仅在造型上更具震撼感 , 同时实现转向灯、位置灯、DRL三功能复用 , 既缩小了大灯体积又使其看上去更加犀利 。 而在细节方面 , 长安CS75PUS的格栅采用嵌入网状结构 , 同样是在型面效果上做文章 , 但是效果却不如荣威RX5PLUS来的犀利 。 此外 , 格栅的造型设计与某日系豪华品牌经典的纺锤型格栅相似度极高 , 被很多用户指责抄袭 。
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车身侧面 , 荣威RX5PLUS采用锋锐上扬的腰线设计 , 很好兼顾了运动感和力量感而长安CS75PLUS采用了当下比较流行的悬浮式车顶设计 , 不过消费者接受程度不ー , 可以说是把双刃剑 。 长安CS75PLUS前大灯采用冰裂纹设计 , 造型前卫 , 极具未来科技感 。 但视觉上不如荣威RX5PLUS大气 。
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荣威RX5PLUS采用了黄金分割的比例布局 , 车身侧面线条层次分明 , 极具动感 。 腰线从前大灯一直延伸到尾灯 , 呈上扬之势 , 穿透力十足 , 营造出了极为强烈的动感 。 一气呵成的裙线和与外突的轮拱相搭配 , 视觉观感极为舒适 。 细节方面荣威RX5PLUS采用了灰黑色五辐轮毂设计 , 每一组轮辐均由不同宽窄的两根辐条组成 , 围绕轴心LOGO微微的扭转 , 行驶状态下效果出众 。
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长安CS75PLUS的车身侧面最大亮点在于其采用了悬浮式车顶设计 , 虽然这是当下比较流行的设计手法 , 当时看的多了难免会引起审美疲劳 , 而且搭配起来会显得D柱结构过于单薄 , 力量感有所损失 。 小编个人还是更喜欢荣威RX5PLUS这样的设计 , 经典才是永恒 。
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另外 , 前翼子板和车门上的红色装饰也是小编不太喜欢的 , 我能理解设计师的运动化表达 , 但是整体搭配后会显得车身侧面过于复杂 。 不如荣威RX5PLUS这样简洁流畅的设计更耐看 。 而在轮毂设计上 , 长安CS75PLUS采用了银黑双色轮毂设计 , 视觉效果比较普通 。
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荣威RX5PLUS与长安CS75PLUS的内饰设计上也呈现很大不同 。 荣威RX5PLUS内饰设计上更加注重打造符合当下国人审美体验的智能空间 , 同级最大的14.1英寸纤薄悬浮曲面大屏不仅尺寸更大 , 使用起来也更符合当下年轻消费者的使用习惯 , 而长安CS75PLUS的12.3英寸全高清视网膜大屏虽然呈现影院般视觉观感 , 但使用体验却不如竖屏来的习惯 。 荣威RX5PLUS采用了展翼式设计 , 横向的座舱氛围 , 舒展大气 , 也更符合当下年轻人的审美习惯 。
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三大件方面:12万能买到的荣威RX5PLUS采用1.5T+7速双离合 , 实际驾驶中这台变速箱的换挡平顺性还是可圈可点的 , 日常行驶中变速箱的升挡非常积极 , 大部分时间里转速都在2000rpm以下 , 即便是在深踩油门时 , 变速箱也有点不太情愿降挡 , 很利于油耗表现 。 对比CS75PLUS同样是1.5T+6AT 。
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结语:手握12万 , 荣威RX5PLUS和长安CS75PLUS哪个好?对比后就知道!不能看出两款车的颜值都不错 , 值得一提的是荣威RX5PLUS采用了最新的设计语言 , 把当下流行元素都很好的综合在一起 , 12万的定位 , 荣威RX5PLUS的外观内饰呈现出甚至比合资品牌更出色的设计和用料 。 所以我觉得荣威RX5PLUS整体更显精致 , 可谓是后来居上 。 车友们看好国产品牌SUV的未来吗?欢迎下方留言评论


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