是工薪阶层的首选，合资品质，油耗3.4万元，高配置可选自动挡
对于一般的工薪阶层的消费者来说 ， 往往在购车时都会再三斟酌 ， 通过一番激烈的思想挣扎才能选择出适合自己的车型 。 因为对于这部分消费者来说 ， 性价比是一个很重要的指标 。 当然除性价比外 ， 后期使用所需投入的成本也一定要低 ， 只有都符合了这些 ， 才能够被称为工薪族首选 。
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在综合所有的条件之后 ， 我想最适合的车型就是吉利帝豪了 ， 作为吉利家族的一款紧凑型家轿 ， 吉利帝豪自2009年上市以来 ， 至今销量早已突破百万了 。 销量也从侧面印证了吉利帝豪的成功 ， 毕竟销量和质量是成正比的 。 而且 ， 和思域、五菱宏光、飞度这类被称为神车的话题性车型不同 ， 吉利帝豪能被称为神车 ， 仅仅是因为它硬核的品质 ， 完全不输部分合资 ， 毕竟只是靠打价格战 ， 消费者是一定不会买账的 。
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接下来咱们从吉利帝豪的外观开始说起 ， 整体造型上 ， 吉利帝豪使用的是一种极简的设计手法 。 首先是前脸 ， 前脸的中网使用的是直瀑式设计 ， 加上熏黑的设计显得比较有质感 。 其次下保险杠使用了一条横贯式镀铬装饰 ， 显得层次分明 。 顶配的车型配备的有LED光源 ， 并且全系标配LED日行灯 。
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侧面上的设计非常的简洁 ， 值得注意的是一条上升的腰线丰富了侧面的层次感 ， 而且有一种积极向上的精神 。 尾部的造型有着不错的设计感 ， 首先是尾灯的样式 ， 由竖条状变为了现在的横条式设计 ， 整体有了一种宽体的视觉效果 。 尾部的点睛之笔在于下保险杠的镀铬饰条排气 ， 虽然只起到装饰的作用 ， 但是为尾部增添了几分运动气息 。
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内饰上 ， 吉利帝豪虽然只是一辆几万块钱的国产家轿 ， 但是设计绝不落后 ， 更换了全新的设计风格 ， 由曾经的"城乡结合部"气质变成了现在的"办公室白领"风格 ， 整体档次感提升了不止一倍 。 配置上 ， 电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、定速巡航等最常用的配置一个也不少 。
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双炮筒式的传统机械仪表盘中间有一块不小的行车电脑显示屏 ， 整体风格是属于比较战斗的类型 。 8英寸的中控大屏样式很精致 ， 不过遗憾的是并不支持任何形式的手机互联 ， 实用性稍微差了一点 ， 似乎有点中看不中用 。
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空间表现上 ， 吉利帝豪虽然尺寸并不大 ， 但是得益于2650mm的轴距和不错的车内布局 ， 所以后排空间并不比同级主流的轩逸、朗逸弱 ， 175cm的笔者进入吉利帝豪的后排之后 ， 还能拥有近两拳的腿部空间 ， 不过座椅的填充物和材质都比较偏硬 ， 乘坐舒适性稍微差了一些 。 后备厢经过4/6比例放倒后能够得到680L的最大容积 ， 这对于一辆紧凑型家轿来说 ， 算是很难能可贵的了 。
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动力层面 ， 这辆吉利帝豪全系均搭载一台1.5L四缸自吸发动机 ， 在这个三缸机时代 ， 吉利还非常厚道的给帝豪搭载了四缸机 ， 这一点毋庸置疑是需要表扬的 。 虽然发动机的参数（109Ps、140N·m）并不漂亮 ， 但是自吸发动机加上高配车型上所搭载CVT变速箱 ， 会给到你十分顺滑的加速体验 。 并且 ， 这个动力和低配轩逸以及朗逸相比也不会差的太多 。
油耗方面 ， 经过实测 ， 高配CVT车型的百公里油耗仅为6.2L左右 ， 按照当前的油价来算一公里仅需3毛4 ， 品质完全可以媲美合资车 。 但是尽管说了这么多优点 ， 还是必须要吐槽一下帝豪的刹车脚感 ， 虚伪很大 ， 制动力的释放不线性 ， 不能给人足够的信心 。
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【是工薪阶层的首选，合资品质，油耗3.4万元，高配置可选自动挡】最后 ， 帝豪的起步价为6.98万元 ， 8万多辆可以买到高端CVT车型（指导价为8.58万元） ， 性价比相当高 。 对于这种家用车来说 ， 性价比是非常重要的 ， 但它不能追求性价比 。 帝豪自身的产品力也很强 ， 机械质量和整车质量都很扎实稳定 ， 这从销量上可以充分看出 。 所以 ， 对于一些对自己的钱感到紧张的消费者来说 ， 最好回头看看一款性价比更高、匹配度更高的国产车 。 比如 ， 这辆吉利帝豪车不会让人失望 。 你说什么？
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