上汽MAXUS EUNIQ 6告诉你插混的独特魅力
也许很多人跟我一样 ， 觉得插电式混合动力车型是政策催生出的产物 。 因为论续航里程它不及纯电动的一个零头 ， 而论油耗 ， 它又背着一块不小的电池负重 。 不过直到我试驾了它——上汽MAXUSEUNIQ5PLUGIN ， 我才发现原来插电式混合动力竟如此有魅力 。 因为它不光有着1.5L/100km的综合油耗、900公里的最高综合续航里程 ， 更有着普通家用车所追求的极致舒适性和静谧性 。
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EUNIQ6PLUGIN搭载了一套插电式混合动力系统 ， 由1.3T涡轮增压发动机、电动机和电池组成 。 其中发动机最大功率120kW ， 最大扭矩230Nm ， 电机最大功率60kW ， 最大扭矩155Nm 。 配备了13kWh的宁德时代电池 ， 官方称其综合工况纯电续航里程62公里 ， 纯油模式百公里油耗低至5升 ， 混动模式综合油耗百公里仅1.5升 。
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ECO、NORMAL、SPORT ， 只要电量充足且油门踏板开度不大 ， EUNIQ6PLUGIN都是使用纯电动行驶 ， 此时由于纯电机驱动 ， 所以初段动力释放没有一点延迟 ， 再加上油门踏板十分线性以及十分安静 ， 给人的感受都相当得好 。 不过受限于最大功率只有60kW的电动机 ， 所以在中后段能明显感受到加速感的衰退 。
而三种模式之间的差异主要是发动机介入的时机会略有不同 。 但不管是哪种模式 ， 只要你深踩油门 ， 发动机便会积极介入 ， 由发动机和电机同时驱动车轮 。 不过整个介入过程衔接和匹配的都很好 ， 如果不是发动机的声音 ， 你是很难察觉到发动机的介入 。
而SAVE方称为电量保持模式 ， 此模式会减少电量的损耗 ， 大多数时间使用发动机行驶 ， 发动机运作过程中为电池充电 ， 换句话说更适合称之为充电模式 。
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1.3T发动机拖动一台中型SUV ， 不用想都知道这是小马拉大车 ， 但别忘了这台车还有电动机来辅助 。 因此你可以简单将这台上汽MAXUSEUNIQ6PLUGIN看做是燃油车的增强版 。 之所以是增强版 ， 是因为它比普通燃油车在很多地方都要更强 。
首先就是舒适性 ， 上汽MAXUSEUNIQ6PLUGIN从启动 ， 到起步再到低速行驶 ， 大部分时候都是依靠纯电来行驶 ， 而这直接带来的好处便是安静 ， 没有了恼人的发动机运转声和发动机传递到车内的震动 。 其次就是平顺性 ， 电机直接驱动避免了变速器的介入导致的动力衔接以及顿挫等问题 。 所以在纯电状态下行驶更像是提升日常驾驶舒适性的模式 。 如果有条件充电的话 ， 你甚至可以把它当做是一台纯电动车型 ， 而此时的好处就是你可以肆无忌惮的使用车内的电器 。 想象下 ， 当你在机场等人时 ， 坐在车内吹着空调开着座椅通风听着音乐补着手机电量这是何等的悠闲 ， 而且也不会担心传统燃油车不环保、发动机积碳、一氧化碳中毒等问题 。
而另一方面比纯燃油车要强的是动力表现和综合油耗了 。 当你需要急加速时 ， 发动机和电机会同时发力 ， 从而达到一台排量更大发动机的提速 。 正是因为有个插混的存在 ， 它可以用一个相对更低排量的发动机来满足你对于动力的需求 。 而小排量发动机带来更为直观的便是综合油耗的降低 。
【上汽MAXUS EUNIQ 6告诉你插混的独特魅力】全文总结：插电式混合动力车型在兼顾了油耗表现和续航里程 。 而上汽MAXUSEUNIQ6PLUGIN无论是在设计、配置、乘坐空间还是驾驶感受上也都表现得可圈可点 ， 产品力实力有目共睹 ， 感兴趣的朋友不妨去店里试一试 ， 或许有更多的惊喜 。
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