整个47万吉普牧马人已经开了6个月了,车主坦言自己的驾驶经验

大家好 , 本文将和大家分享全款47万怒提Jeep牧马人 , 驾驶6个月 , 车主坦率地谈了用车经历 。
整个47万吉普牧马人已经开了6个月了,车主坦言自己的驾驶经验
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当前汽车行业可谓是推前浪 , 造就了一辆又一辆的“神车” 。 “秋民山战神”五菱宏光 , 因质量上佳而得消费者追捧 。 “颜值担当”本田思域 , 地位难以被超越 , 表现光彩夺目 。 造车水准不断进步的今天 , 汽车的胜利法门便是俘获消费者的欢心 , 正如Jeep牧马人 。 说到牧马人 , 车主王先生最有发言权 , 全款47万怒提Jeep牧马人 , 驾驶6个月 , 车主坦率地谈了用车经历 。 我们看看车主王先生的高见 。
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回头率当然不应讲了 , 外观超赞的 。 看上的就是这经典的造型 , 复古 , 狂野 , 马路上回头率杠杠 , 都不冒泡 。 外观走到哪都能吸引人的目光 , 日间行车灯的辨识度很高 。 稍微改一下轮毂升高 , 那回头率可想而知 。 大家都知道jeep内饰还是非常粗糙的 。 需要自己加导航 , 比较头痛 。 方向盘打 , 还算舒服 。 但是很有味道 , 这车就得这样 。
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我选择了双门版本 , 所以我不会在空间上挣扎 。 空间很宽敞 。 我身高1.8米 。 我坐在车里感觉很舒服 。 前后排有足够的活动区域 。 如有必要 , 后排座椅放下后空间会更大 。 这对行李很有好处 。 后备箱很大 。 只有牧民才能把儿子最大的婴儿车放进去 。 没有舒适可言 。 我喜欢越野车 。 我想我不在乎这个 。 这一键是高速跑 , 容易疲劳 。 大粒径轮胎的轮胎噪声并不大 , 音效也很好 。 座椅改造后 , 角度增大 , 效果稍好 。
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动力澎湃 , 感觉有用不完的力量 , 是在越野上坡路段 , 感觉很猛 。 不过到了三千转有扭矩衰减的现象 , 不过对于越野来说真的很给力 。 上坡时因车自身较重 , 发动机转速通常较高 。 就是高速有点吃力 , 不过它的本性不是飙车 , 而是.你懂得 。 目前为止油耗平均下来在16到17之间 , 还可以接受 。
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硬派越野车还有什么操控性可言 。 方向盘不重 , 指向准 。 换了可调减震在越野车里还算不错 , 原车撒拉减震不行 。 却也暴露了一个问题 , 变速箱对于公路表现的不足 。 开过这款车之后 , 我的感受是十个字:终于等到你 , 还好没放弃!
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【整个47万吉普牧马人已经开了6个月了,车主坦言自己的驾驶经验】结论:全款47万怒提Jeep牧马人 , 驾驶6个月 , 车主坦率地谈了用车经历 。 听完车主的分享 , 我觉得 , 作为当下热门车系的Jeep牧马人 , 相当满意要是失去了现有外观強四驱那就不知咋说了 。 内饰 , 这个车有内饰 。 家里还有台x3 , 相比空间大了很多 。 那是没有的 , 这个车没人会追求他的舒适性 。 和竞争对手相比 , Jeep牧马人的性价比远胜其它 。 那么对于大厂的当家车型Jeep牧马人 , 大家是否认可它?


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