30多万+7座SUV+奔驰，GLB胜在同级“唯一性”|试驾
很显然 ， 奔驰GLB不是一台“汉兰达” ， 它的工具车属性并不强 ， 它应该是一台时尚座驾 。
奔驰GLB上市后 ， 一系列围绕它的话题成为车圈热搜：有的说这价位不如买汉兰达 ， 有的说1.3T动力不够强 ， 还有的说这车最大亮点就是车标……这些观点不是完全没有道理 ， 但他们忽略了一点 ， 要是GLB能够做到全要素的集合 ， 那还会只卖30多万吗？
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一台新车从立项、研发到最终的量产上市 ， 一定会经过严谨的市场论证 ， 尤其是对于奔驰这样一个头部豪华品牌来说 ， 充分的客群调研绝不会少 ， 刚刚过去的4月份 ， GLB又多了4300位车主 ， 也佐证了这台车的成功 。 其实GLB热销的逻辑并不难理解——任何一款产品 ， 应该突出自己哪方面的特性 ， 一直都存在主次与取舍的问题 。
那么 ， 奔驰GLB是怎么做的？在为期一周的试驾之后 ， 我们找到了这款车的价值所在 。
时尚+豪华 ， 奔驰设计从未让人失望
不少人将GLB(参数|图片)比作“城市版G级(参数|图片)” ， 从外形上来看 ， 它确实不同于一般的车型 。
可以发现 ， 在奔驰大规模使用柔美线条的趋势下 ， GLB是一个特立独行的存在 ， 它看起来比兄弟们更加硬派 ， 更具野性 ， 颇有些当年GLK(参数|图片)的风采 。 实际上 ， 当更为柔美的GLC(参数|图片)替代了更为刚毅的GLK之后 ， 不少消费者感到很遗憾 ， 他们对GLK的硬朗风格十分喜爱 ， 而如今 ， 奔驰以另一种方式让它回归了 。
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总体而言 ， GLB依然继承了奔驰的家族式风格 ， 进气格栅、大灯的造型……都是我们比较熟悉的风格 ， 只是在细节上 ， GLB相比兄弟车型更有自己的特色 ， 线条和车厢设计也变得更加平直化 ， 这种“反流线型”的造型 ， 反而凸显出复古、独特的一面 。
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类似于“方盒子”的造型还有一个好处 ， 就是让车身显得更气派 ， 远远望去 ， GLB给人的感觉远不止30万……
奔驰旗下的车型 ， 哪怕是入门的A级(参数|图片) ， 在内饰豪华氛围的营造上 ， 也是吊打同级的存在 ， 这台GLB也不例外 。
奔驰赋予了GLB家族式的内饰设计语言 ， 和新A级的理念大致相同 ， 只是在右侧面板区域增加了一个类似于把手的设计 ， 用处不大 ， 但意在向大G致敬 ， 也更能凸显越野范儿；同时 ， GLB还可选择不同颜色的真皮和拉丝铝装饰板组合 ， 可以呈现出另一种极具运动属性的内饰格调 。
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值得一提的是 ， 奔驰还将高级别车型的配置进行了下放 ， 使得GLB拥有更加丰富的配置选择：双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”和“走心炫光出风口”、柏林之声Burmester?环绕立体声音响系统、中控台上的真皮腕托、手写板……所有这些元素汇集在一起 ， 让人仿佛置身于来自未来的驾驶舱内 。
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当然 ， 带有自然语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX智能人机交互系统也不会缺席 ， 只需要一句“你好 ， 奔驰”即可唤醒 ， 它可以帮你开窗通风 ， 也可以帮你排忧解闷……你甚至可以“调校”它 ， 让它成为你的专属秘书 。
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5+2 ， 奔驰GLB的7座应该这样用
一台7座SUV ， 第三排必须要塞下两个体重180斤的大胖子吗？答案当然是否定的 ， 没有谁买7座SUV是为了天天拉着7个人跑 ， 否则为什么不去买台更舒适的MPV？
所以 ， 一台7座SUV ， 真正的用处应该是PlanB——即正常使用的是5座 ， 只有极为特殊的情况下 ， “+2”才去发挥作用 ， GLB的意义正在于此 。
据了解 ， 全新GLB基于奔驰的MFAII前驱平台打造 ， 车身长宽高尺寸分别为4638mm/1834mm/1687mm（5座车型）或1700（7座车型）mm ， 轴距达到了同级最长的2829mm 。
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如果以5座车型来考量 ， GLB的空间表现几乎无可挑剔 。 它采用了类似G级奔驰的方盒子造型 ， 所以乘员的头部空间非常充裕 ， 即便是身高1米8 ， 也丝毫没有压抑之感 。 和竞品相比 ， GLB的空间几乎具有压倒性的优势 ， 甚至越级去挑战中型SUV ， 也不落多少下风 。
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实际上 ， GLB的尺寸比奔驰上一代的中型SUVGLK都要大上一圈 ， 和标准轴距的GLC相差无几 。 由于诞生于奔驰的MFA2横置平台 ， GLB在空间布局上的灵活性就更大了 ， 所以奔驰的设计师能够利用4638mm的车身长度 ， 魔术般地变出2829mm的超长轴距 ， 让车内空间最大化 。
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与此同时 ， 一些巧妙的设计让GLB空间利用率得到了显著提升 。 比如5座和7座车型的第二排座椅均可前后调节 ， 且前后调节的范围最多达140mm与270mm 。 第二排和第三排的座椅均可独立放倒 ， 第二排座椅靠背可按40:20:40分别放倒 ， 7座车型的第三排座椅更可按50:50折叠至与行李厢地板齐平 。 而放倒全部后排座椅可实现1755升（5座车型）或1605升（7座车型）的最大行李厢空间 。
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奔驰官方曾表示GLB的第三排座椅适合两名身高不超过168cm的乘客乘坐 ， 在我们体验过程中 ， 也确实感觉到第三排座椅的载人作用有限 。 因此 ， 如果以汉兰达这样一个“工具车”的属性去要求GLB ， 那得到的答案肯定是失望的 。 但对于一些在乎品牌、预算30多万 ， 又需要7座的消费者而言 ， 以前是无车可选 ， 现在有了GLB 。
1.3T+7G-DCT ， 动力基本符合预期
1.3T ， 很多人单凭固有印象 ， 就否定掉这款发动机 ， 认为它在GLB身上是“小马拉大车” 。 实际上 ， 这款发动机虽然排量数字较小 ， 但动力不弱 。
我们试驾的GLB200SUV搭载的是1.3升四缸涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱（7G-DCT） ， 最大输出功率为120千瓦（163马力） ， 峰值扭矩达到250牛?米 。 该款发动机具有同级独有的智能闭缸功能 ， 在特定驾驶模式和工况下可切换至两缸工作 ， 以实现更高的燃油经济性 。
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这套动力总成在GLB身上的表现是：百公里加速9.4秒 ， 比搭载1.4T发动机的途观L更快 ， 和2.0T的汉兰达仅差半秒 。 它的百公里油耗则仅有6.4L ， 完全是一台A级轿车的水平 。 试问 ， 这样的加速以及油耗表现 ， 对于一台7座SUV来说 ， 难道不够用吗？
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它虽然排量只有1.3T ， 但却在1620转就能输出250牛?米的最大扭矩 ， 而且会持续到4000转 ， 这样一来 ， 在我们日常能够使用到的转速区间 ， GLB的表现都不会太差 。 加上7速双离合器变速箱的加入 ， 提高了换挡效率 ， 让驾驶过程更顺畅 。
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事实上 ， GLB200给人的驾感 ， 是偏向于舒适的 ， 它的动力响应不疾不徐 ， 很难给人以畅快的加速感 ， 但是结合其比较居家的定位来看 ， 这样的设定似乎有迹可循 。 当然 ， 也不是说GLB太慵懒 ， 当发动机到达一定(1800rmp）的转速和挡位之后 ， 它还是有一些运动感 。 如果你还不满足的话 ， GLB准备了包括运动在内的多种驾驶模式 ， 你可以根据自己的需要自行调节 。
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至于整个底盘和悬架 ， GLB表现得比较柔韧 ， 既没有运动SUV那种颠簸感 ， 也没有大尺寸SUV那种晃悠感 ， 它尽可能地照顾后排感受 ， 对于坑洼路面 ， 处理的水平也还行 ， 只是 ， 座椅稍硬了一些 ， 可能会降低一些舒适感 。
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总体而言 ， 奔驰GLB这套1.3T+7G-DCT的动力总成 ， 表现基本符合预期 ， 它着重强调舒适性和燃油经济性的特点 ， 与自身的定位完全契合 。 当然 ， 如果能够有2.0T版本的GLB ， 那可能买的人就更多了 。
【30多万+7座SUV+奔驰，GLB胜在同级“唯一性”|试驾】写在最后
30多万、豪华品牌、7座SUV ， 这几个很难被融合在一起的关键词 ， 让奔驰率先找到了突破口 ， 这台GLB用细分市场的唯一性 ， 闯出了自己的一片天地 。 尽管奔驰GLB是一台优缺点分明 ， 且争议较大的车型 ， 但它能够在市场中站稳脚跟 ， 足以说明这台车确实拥有自己的消费圈层 。
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