日本试图瞒天过海,用民船试验核反应堆,不料试航中酿核泄漏惨剧
作为二战战败国 , 在《和平宪法》和《日美安全保障条约》两大法律框架的限制下 , 日本从此被禁止发展任何进攻性武器 。 不过 , 一直企图重新恢复军事强国地位的日本 , 始终没有偃旗息鼓 。 甚至在上世纪60年代开始 , 日本就以民船试验核反应堆 , 耗费巨资建造了一艘“陆奥”号核动力商船 。 按照日本军方的设想 , 在商用舰船方面积攒足够的技术经验后 , 日本将顺势秘密开展军用核潜艇的研发 。 不过 , 这艘“陆奥”号核动力商船存在严重的质量问题 , 在试航阶段就酿成了核泄漏惨剧 。

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最早将核动力技术应用到商船领域的是美国 。 早在1963年 , 美国就建造了世界上第一艘核动力客货船“萨凡纳”号 。 这艘排水量超2万吨的巨型货船在使用核动力技术后 , 可以拥有300万海里的超大航程 。 不过 , 由于其高昂的成本以及安全隐患等缺点 , “萨凡纳”号仅仅昙花一现 , 其后续研发项目就彻底终止了 。 “萨凡纳”号的案例 , 给日本军方带来了不少灵感 。 由于无法直接进行潜艇等军用战舰的研发 , 涉及到核技术的项目更是不可触碰的红线 , 日本军方就想到了借助商用舰船项目瞒天过海的计划 。

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1963年 , 在日本原子能委员会的推动下 , “陆奥”号核动力商船项目正式启动 。 值得一提的是 , “陆奥”号的舰船名字原本就是二战时期日本海军战列舰的名字 , 日本军方用曾经的军舰名称命名一艘民用商船 , 其目的也是不言而喻了 。 最终建成的“陆奥”号核动力商船排水量为8240吨 , 并安装了三菱核动力工业制造的36MW压水反应堆 。

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值得一提都是 , 就在“陆奥”号完成建造即将迎来测试的消息被《东京日报》等权威媒体报道之后 , 立刻在日本国内引起了轩然大波 。 众所周知 , 日本是世界上第一个遭受核打击的国家 , 广岛和长期被原子弹轰炸的惨状让日本国民心有余悸 。 因此 , 当了解到“陆奥”号将开启核反应堆运行试验后 , 日本多地民众纷纷抗议游行 , 给予政府施加压力 。 最终 , 日本政府不得不宣布在远离日本本土的远海地区进行测试 。 “陆奥”号的首航在1974年正式开启 。 然而 , 就在反应堆正式启动 , 输出功率仅达总功率1.4%时 , 舰上的核反应堆就出现了核泄漏现象 。 甚至 , 由于当时舰上没有携带用于堵塞防护的铅板 , 舰员们甚至只能用饭团堵塞敷衍了事 。

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【日本试图瞒天过海,用民船试验核反应堆,不料试航中酿核泄漏惨剧】根据事后调查 , 此次造成核泄漏的主要原因是核反应堆遮蔽环的设计存在缺陷 。 尽管没有造成严重广大伤亡事故 , 但“陆奥”号发生核泄漏的消息传到日本本土 , 进一步激起了民愤 。 此后 , “陆奥”号宛如丧家之犬 , 甚至一度无法回归母港大凑港 , 直到日本政府出面 , 才最终平息了民怨 。 此后 , “陆奥”号的核反应堆被密封 , 整艘舰船也就此停用 。 直到19多年后 , 重新经过检修保养的“陆奥”号才在1990年完成了试航 。 在完成试航的第二年 , “陆奥”号还进行了环球航行 , 整个航程达到82000千米 , 相当于绕地球航行2周 。 在这一阶段 , 日本相关部门也收集整理了各种核心实验数据 , 圆满达到了测试要求 。

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尽管说“陆奥”号早在1993年就要被拆除核反应堆 , 正式退出历史舞台 。 不过 , 其真正投入实验的这两年 , 无疑为日本掌握核心核动力技术提供了宝贵的经验 。 时至今日 , 日本海自在舰船研发方面的实力重新跻身世界一流行列 。 (舍娃)
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