不只是换了个壳 传祺GS4 COUPE设计解读
[汽车之家设计解码]它应该是广汽传祺里最特别的车型 ， 或许我们该自信点 ， 把“应该”去掉 。 很简单 ， 如果把车标遮住 ， 大家完全看不出它来自广汽传祺 ， 这款特别的车型就是传祺GS4COUPE 。 年轻的设计师兴奋地对我们来说 ， 在打造COUPE版的时候 ， 仿佛它就是为自己设计的 。 今天我们就来聊聊传祺GS4COUPE的设计故事 。
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■广汽传祺的“COUPESUV”情结
传祺GS4COUPE即将在5月20日上市 ， 虽说这类COUPE版在当今国内市场算不上主流 ， 但近两年中国品牌已经涌现出吉利星越、哈弗F7x以及长安CS85COUPE等同类车型 。 从上市时间来看 ， GS4COUPE的确赶了个晚集 ， 可要说广汽传祺的“COUPESUV”情结 ， 也许并不比对手晚 ， 我们不妨把时间往回倒五六年 。
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从上述两款概念车的发布时间点来看 ， 我们可以看到GS4COUPE的推出绝非心血来潮 ， 而是早有预谋 。 这些年来 ， 随着汽车消费群体逐渐年轻化 ， 广汽传祺设计团队也一直在探索新的创想 ， 只有独一无二的面貌才能真正打动年轻人 。
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过去几年SUV市场发展很快 ， 广汽传祺无疑是受益者之一 ， 从紧凑型的GS4到中型级别的GS8 ， 都成为了各自细分市场的明星车型 ， 销量是最有说服力的证明 。 与此同时 ， 我们发现SUV市场越走越窄 ， 因此不难理解为何这两年 ， 包括广汽传祺在内的许多厂商另辟蹊径 ， 做一些跨界车型 。
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由于中国市场的体量太大 ， 这要求厂商必须更好判断市场未来的机会、消费者的需求 。 打造彰显独特调性的车型 ， 不同品牌有不同的做法 。 广汽传祺希望未来一款车就有一个性格 ， 不再出现定位模棱两可的情况 ， 但车与车又能找到基因的联系 。
■COUPE用户画像至少年轻五岁
对广汽传祺而言 ， 普通版GS4是典型的走量产品 ， 满足大量基盘用户的需求 。 在设计普通版的时候 ， 团队要选择比较大众化的造型 ， 符合大部分人的审美 。 而COUPE版显然完全不一样 ， 它是一款车主希望用来标榜个性的车型 。
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在开发之初 ， 设计团队做了大量的用户调研 。 公司领导在评审的时候就直接跟设计师说 ， 不应该让他们这种年纪的来评 ， 应该多找年轻用户来评这个车 。 而为了跟普通版更好地区分开来 ， COUPE版跟普通版是两套不同的设计人马 。
■面对“闪电侠”的疾风吧
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目前传祺GS4家族里有三位成员：第二代传祺GS4、全新传祺GS4PHEV和GS4COUPE 。 在二次元IP的热潮下 ， 设计团队基于广汽全新GPMA平台 ， 赋予COUPE版全新的造型 ， 并拟人化为“猎风闪电侠” ， 希望它能够成为潮流青年的出街利器 。 设计师坦言 ， 打造COUPE版的难度不亚于重新开发一款新车型 。 当然 ， 我对“闪电侠”这个主题更感兴趣 。
■负责任的性感 ， 戴着镣铐的舞蹈
实际上 ， “闪电侠”这个主题并不是刻意打造的 。 在开发COUPE版之初 ， 团队没有设计这个主题 。 设计团队在做车灯的研究（既在灯具上玩很多花样） ， 当时正好有这个主题 ， 大家都觉得非常棒 ， 能够给GS4COUPE赋予更强的特征 ， 于是就拿过来了 。
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【不只是换了个壳 传祺GS4 COUPE设计解读】
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由于没有采用常规的家族式前脸设计 ， 并且要想讨好年轻人 ， GS4COUPE在造型设计必须拒绝无聊乏味 。 “远看好看 ， 近看耐看” ， 真正做起来并不容易 。 上小下大分体式的格栅布局 ， 辅以暗黑色箭雨格栅作为点缀 ， 加上灯具细节 ， COUPE版看着足够精神 。
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设计与成本 ， 性感与实用 ， 是每一款车开发过程中必须面对的两个课题 。 设计师形容自己的工作像戴着镣铐舞蹈 ， 随意却又有及其严苛的规则 ， 重负之下的舞动 ， 是最能体现智慧才能、也是最动人的舞蹈 。 GS4COUPE同样做出了妥协 ， 更大的轮圈、更嚣张的尾翼……或受限于成本、或受限于工艺 ， 最后只能放弃 。
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在设计团队看来 ， 尾部造型的挑战性不比车身侧面小 ， 要做到张扬而不失秩序感 ， 这样才能和前脸遥相呼应 。 除了刚才提到的尾翼 ， 它的亮点设计包括尾灯、高位刹车灯以及后包围等细节 ， 整体协调又彰显个性 。
■内饰：在普通版基础上加点调料
由于普通版就足够有科技感 ， 所以GS4COUPE的中控台大体维持了原来的设计 。 那么 ， 该如何满足年轻人所需的新鲜感呢？设计师选择在细节下功夫 ， 加点调料 。
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虽然中控台设计没有变化 ， 可进入车内 ， 还是能明显感觉到它和普通版的区别 ， 无论是面料还是颜色搭配 ， 都更显运动气息 。 尤其是一体式座椅 ， 相信是许多年轻人的心头好 。 当然 ， 作为一款注重彰显个性的版本 ， COUPE版在细节方面有强化的空间 ， 例如方向盘设计以及在内饰增加“COUPE”字样提升专属感等 。
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相信对COUPE版有意向的朋友对其后排空间表现不会有太高的期待 ， 头部空间略有缩水、视野开阔度变小其实都可以理解 。 成年人的世界 ， 贵在懂取舍 。 可实际上 ， COUPE版并没有太为难大家 ， 当您坐进车内就会发现 ， 其实它没有想象中那么差嘛 。
■如果仅换个壳 ， 不是合格的COUPE版
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据悉 ， 广汽传祺的设计团队和工程团队耗费了600多天、进行了4000个小时的CFD仿真以及30个小时的风洞试验 ， 才使得传祺GS4COUPE车型拥有超越同级对手的空气动力学表现 。 风阻系数的好处不只体现在燃油经济性 ， 它更是衡量车辆性能与品质的综合性指标 。
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广汽传祺一直都是以设计驱动 ， 可设计团队认为GS4COUPE不能只是一个空壳子 。 它第一眼看起来有吸引力 ， 让人心动、有冲击感 。 其次在驾驭方面 ， 必须保证运动基因 ， 不能虚有其表 。 因此 ， 要想真正了解这个“闪电侠” ， 只看外表还真不行 。
全文总结：
作为传祺GS4家族里最为特立独行的成员 ， “闪电侠”GS4COUPE向大家展现了年轻动感的一面 。 其实 ， 在了解完GS4COUPE的设计故事后 ， 让人感受最深的并非它的造型有多么酷 ， 而是诚意 。 它不是简单套个壳就完事了 ， 在动力调校方面同样下了不少功夫 ， 所以它无论是看起来还是开起来都跟普通版有明显区别 。 接下来 ， 就让我们共同期待它最终的售价吧 。 （文/图汽车之家陈海佣协助/黄荣嘉）
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