公共交通公共交通“一码通乘”，城市“智”理要多打破壁垒
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5月16日起 ， 北京公共交通领域推出“一码通乘”服务 ， 乘客使用北京公交、亿通行、北京一卡通任意一款APP ， 均可刷码乘坐北京地面公交及轨道交通 。
北京是超大型城市 ， 又是旅游城市 ， 公共交通的重要性不言而喻 。 但以往在京乘地铁要用亿通行APP ， 乘市区内公交线要用北京公交APP ， 乘郊区地面公交及运通线要用一卡通微信乘车码 。 上班族里外里要下好几个APP ， 多少有些不便 。 就此问题 ， 相关方面经过一系列谈判、体验、测试、优化之后 ， 集成功能终于上线 ， 这是应时之举 ， 也提升了广大市民的幸福感 。
作为首都 ， 对涉及公共交通的项目要求严格 ， 也导致了公共交通在移动支付领域发展略慢 。 “扫码乘车”上线后 ， 出现了上述三家入局者 。 三方专注领域不同 ， 服务各异 ， 但都给乘客带来了便捷体验 ， 产生了一定的市场影响力 。 不过“三足鼎立”、各自为战 ， 推行“一码通乘”不可避免会撞上利益壁垒 。 如今 ， 虽没有合并成一个APP ， 一个APP内也是“一码归一码” ， 但切换方便 ， 算是兼顾各方利益的一个优解了 。 从另一个角度讲 ， 保持多个APP大家自愿选择的方案 ， 也能避免“一家独大” ， 激发良性竞争 。
小小乘车码 ， 其实也折射着一个城市的“智”理水平 。 眼下 ， 大数据、智能化、移动互联和云计算等风起云涌 ， 已被广泛应用于城市各个角落 ， 在革新管理机制、激发治理效能等方面 ， 展现出了不错成效 。 比如移动支付的引入 ， 就极大提高了公共交通通行效率 。 当然 ， 有“码”可刷是进步 ， “码”多了也会产生新的不便 ， 这就需要本着以民为本、便利为本的理念积极协调 ， 求得社会福利的最大公约数 ， 让城市治理站上“云端” 。
来源：北京日报客户端|评论员 晁星
编辑：晁星
【公共交通公共交通“一码通乘”，城市“智”理要多打破壁垒】流程编辑：吴越
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