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东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航

5月17日 ， 东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航 。
当日上午10时18分 ， 在深圳市政府、东航集团、深圳机场集团、深圳海关、边防等领导嘉宾的共同见证下 ， 东航一架完成客舱座椅拆除的“改装机”——A330-200型宽体飞机满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞 ， 首班航班预计当地时间17日08:07抵达洛杉矶 。
东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航
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根据先期计划 ， 东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力 ， 从5月17日开始到6月30日 ， 计划执行深圳—洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班 。 这些货运航班将主要承运大湾区企业生产出口的一次性医用口罩、N95口罩等防疫物资 ， 东航、深圳机场、制造企业通过高效对接与联动 ， 共同为全球抗击疫情作出更大贡献 。
东航也将为深圳各类企业提供综合物流解决方案 ， 助力复工复产 ， 服务深圳经济社会发展 。 根据安排 ， 东航旗下的东航物流将以深圳机场为重要基地 ， 大力发展航空物流 ， 推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目 ， 在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心 。
据介绍 ， 疫情发生以来 ， 东航依托多年全球运营的综合实力 ， 打通全球抗疫的“空中生命通道”、驰援全球的“物资绿色通道” ， 已累计承运1万多吨各类防疫物资 。 同时 ， 受疫情冲击 ， 国内及国际航空运输市场发生显著变化 ， 客运市场短期内急剧下降 ， 而货运需求却爆发式增长 。
面对巨大的市场需求 ， 东航在原有9架全货机的基础上 ， 投入客机参与货物运输任务 ， 已紧急改装10架 ， 计划改装至14架客机宽体机 ， 这也是中国民航目前最大的一支“客改货”改装宽体机队 。 东航目前投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周300余班 ， 预计5月将执行货运航班超过1300班 。
值得一提的是 ， 东航物流为全球各地防疫物资需求方、空运服务采购方提供的不仅仅是空运运力 ， 更是涵盖物流供应链全流程的一站式服务 。 东航货运航班飞抵的目的地除了阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥、洛杉矶、首尔、东京、曼谷、新加坡等国际大航点外 ， 还包括中国航班很少抵达的日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯等地 ， 这为世界各地搭起可靠的防疫物资空中补给线 。
除了航空物流的布局与投入 ， 东航还高度重视、持续发力华南地区客运市场 ， 已经成立了广东分公司及所属深圳基地 ， 以航空运输“国家队”姿态服务大湾区的建设发展 。
2019年 ， 东航已在广东省运营广州、深圳、珠海、湛江、汕头、惠州、佛山7个航点 ， 日执行航班超300班次 ， 通达国内主要城市61个 ， 开通了广州、深圳至曼谷、名古屋、仰光等国际航线 。
【东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航】2019年东航在广东执行航班9.9万班 ， 运输旅客近3000万人次 。 其中 ， 2019年在深圳机场经营航线30条 ， 通航点26个 ， 投入班次超过2.7万班 ， 运输旅客超过412万人次 。 东航上海、北京、昆明、西安四大枢纽与深圳之间均有航线连接 ， 并逐年加密航班 。 2019年东航“沪深快线”已形成每天始发16班的规模 ， 为两地商务旅客的往来提供了极大的便利 。
今年夏秋新航季以来 ， 东航努力克服疫情影响 ， 通过换大机型增加运力投入 ， 逐步恢复在大湾区的航班运力 。 目前 ， 东航在深圳、广州至北京、上海的航线上 ， 每天各增加了5至6班宽体飞机 ， 宽体机占比已达五成 。
下一步 ， 东航将重点围绕深圳城市发展定位 ， 增加深圳与上海、北京、西安、昆明等东航“四大枢纽”及其他重点市场之间的快线连接 ， 继续加密“沪深快线”、打造“京深快线” ， 并发展深圳至昆明、西安、成都、南京、杭州等地的“准快线” ， 形成有规模、成系统的枢纽快线网络 。
东航同时积极拓展与深圳产业关联度高的战略性国际航点 ， 计划打造深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔等航线 ， 研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际远程航线 。
面向未来 ， 东航还将推动相关航空产业在深圳的布局 ， 积极为大湾区世界级机场群、深圳航空枢纽及临空经济的建设与发展贡献东航力量 。
【采访人员】刘倩
【作者】刘倩
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端


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