英伟达发布“核弹”级芯片 FF成首批合作者
北京时间5月14日晚9时 ， 英伟达CEO黄仁勋发布了基于安培（Ampere）架构的自动驾驶芯片 。 受疫情影响 ， 黄仁勋是在家里的厨房提前录制了演讲视频 ， 用三个视频完成了2020GTC的主题演讲和新品发布 。
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安培架构20倍AI算力提升
在自动驾驶方面 ， 英伟达CEO黄仁勋用几分钟的时间 ， 快速发布了基于安培（Ampere）架构的自动驾驶芯片 。
安培是英伟达继2018发布的Turing（图灵）架构之后的最新一代GPU架构 ， 也是英伟达推出的第八代GPU架构 。 黄仁勋说："Ampere架构的突破性设计为英伟达第八代GPU提供了迄今为止最大的性能飞跃 ， 集AI训练和推理于一身 ， 并且其性能相比于前代产品提升了高达20倍 。 这是有史以来首次 ， 可以在一个平台上实现对横向扩展以及纵向扩展的负载的加速 。 A100将在提高吞吐量的同时 ， 降低数据中心的成本 。 "
【英伟达发布“核弹”级芯片 FF成首批合作者】"这是英伟达八代GPU史上最大的一次性能飞跃" ， 黄仁勋在视频中如此表述 。 据悉 ， 第八代安培架构GPU采用的是台积电7nm工艺 ， 使用的是最新的3D封装技术 ， 集成540亿个晶体管也让安培架构GPUA100成为了全球最大的7nm芯片 ， 而三年前的V100采用的是台积电的12nmFFN制造工艺 。
硬件方面 ， 英伟达的自动驾驶芯片包含可实现ADAS的OrinSoC、可计算L2级自动驾驶的芯片和DRIVEPegasusRobotaxi自动驾驶的计算芯片 。 其中 ， 可实现ADAS的OrinSoc可以直接安装在车内后视镜区域 ， 整体体积非常小 ， 与车辆的摄像头可以融合成一个小盒子 。 这颗芯片的功耗仅有5W ， 算力可以达到10TOPS ， 也就是每秒进行10万亿次的运算 。
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在软件方面 ， 英伟达推出了英伟达Drive软件平台 。 黄仁勋表示 ， 英伟达Drive自动驾驶软件平台涵盖了数据收集、训练模型、模拟 ， 最后投入实际应用 。
实际上 ， 英伟达的软件和硬件平台并不互相割裂 ， 而是相互联系的 。 在发布会上 ， 英伟达CEO黄仁勋宣布 ， 安培（Ampere）架构是一种单一可编程的体系架构 ， 制造出的自动驾驶芯片将可以用于无人送货车、轿车、卡车等不同类型的车型 ， 使用范围更加广泛 。
三年前 ， 英伟达Volta架构的TeslaV100GPU ， 并推出了基于它的AI系统DGX-1 。 相较而言 ， 基于安培架构的首款GPUA100是全球最大的7nm芯片 ， 性能相比Volta架构提升最高可以达到20倍 ， 一个架构就可以同时应用于云端和边缘端 。
同时 ， 英伟达还着重介绍了与宝马、法拉第、小鹏汽车、小马智行等车企的重度合作 ， 这意味着英伟达计算平台和芯片已全面渗透至汽车领域 。
FF最新签约合作伙伴一箩筐
FaradayFuture(FF)今日宣布与Nvidia（英伟达）达成长期战略合作伙伴关系 。 此外 ， 英伟达与小马智行、小鹏、Canoo等初创公司和车企在自动驾驶芯片上都已经展开实质性合作 ， 预计Canoo将作为一款共享汽车于2021年下半年投入生产 。
FF车型将配备英伟达最先进的自动驾驶技术 ， FF91升级产品 ， 及其新宣布的FF81电动车以及后续FFV9和FF71等车型量产时也会采用英伟达未来最高端、最先进的自动驾驶芯片平台 ， 以保持FF在自动驾驶领域的产品竞争力 。
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小鹏方面 ， 今年新上市的小鹏P7就采用英伟达的自动驾驶计算芯片 ， 可以实现L2级的自动驾驶 。 自动驾驶测试公司小马智行也采用英伟达的自动驾驶解决方案 ， 目前已经在中美两国的部分城市展开L4级自动驾驶车辆的载人测试 。
自动驾驶测试公司小马智行也采用了英伟达的自动驾驶解决方案 ， 在美国加州和中国的部分城市都开展了自动驾驶车辆的叫车服务 。 小马智行在美国使用的现代Kona纯电SUV车型中 ， 就搭载了英伟达DRIVEAGXPegasus芯片 。 作为上一代的DRIVEAGXPegasus ， 也有320TOPS的深度学习运算能力 。
事实上 ， 如果开发者使用了基于安培（Ampere）架构的自动驾驶芯片进行开发 ， 还能够配合Drive软件平台 ， 顺畅使用数据收集、训练模型、模拟等各种开发阶段 ， 让整个自动驾驶技术从软件到算法的开发都在一个软件平台上完成 。
绿擎观察：
不论国内还是全球 ， 自动驾驶芯片竞争愈发激烈 ， 国内华为海思、中科寒武纪、联发科、地平线、西井科技、黑芝麻智能、四维图新都在发力自动驾驶芯片 ， 且取得一定成果 ， 但要与国际芯片巨头Nvida、Mobileye、Intel等平起平坐 ， 还需时日 。
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