降价至27万激发国人“厌恶感”？特斯拉中国销量反而暴跌64%
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2020年以来 ， 特斯拉可以说是平凡登上热搜 ， 先是因为''货不对版''的芯片问题 ， 后来又因为降价问题 。 尤其国产Model3价格一降再降 ， 引发网友热烈讨论 ， 普遍观点认为特斯拉这是降价割韭菜 ， 降维打击比亚迪、几何、小鹏等国内的新能源品牌 。
然而最新一项数据显示：在国内汽车市场 ， 终于结束连续21个月的下滑时 ， 特斯拉在中国的销量却暴跌了64% ， 似乎大幅度的降价没能带来预期效果 。
降价也不灵了？
还记得今年1月 ， 特斯拉宣布：国产Model3的基础车价从355800元 ， 下调至323800元（包含基础版辅助驾驶功能） ， 按照国家政策免征购置税后 ， 在加上24750元的新能源补贴金额 ， 补贴后售价为299050元 ， 特斯拉Model3售价正式下探到30万元以下市场 。
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自1月国产Model3交付开始 ， 在这波降价之下 ， 特斯拉在中国新能源汽车市场连续3个月销量第一 。
然而根据中国乘用车协会近期发布的数据显示 ， 特斯拉Model3今年4月在华销量仅为3535台 ， 环比3月过万的成绩暴跌64% 。 难道降价这招也失灵了吗？
为何销量暴跌？
虽然有人会说 ， 4月环比销量暴跌 ， 是因为受到疫情影响 ， 原本该2月交付的订单集中到了3月 。 3月基数大 ， 所以一对比 ， 4月销量就跌了 。
要知道 ， 随着国产Model3开始交付以来 ， 今年一季度特斯拉在华销量是1.86万辆 ， 同比增长73% 。 也就是说 ， 今年前3个月 ， 特斯拉平均每个月要卖6200台 。 而4月份仅卖出3535台 ， 要注意到其间有着2665台车的差距哦！
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【降价至27万激发国人“厌恶感”？特斯拉中国销量反而暴跌64%】特斯拉的销量下跌是掩盖不住的 。 在绝大部分国内乘用车品牌的销量 ， 环比3月都有所提升的情况下 ， 特斯拉不升反降 ， 究竟是怎么造成的呢？
有专业人士认为价格频繁波动 ， 反而让消费者产生了犹豫 。 这个道理很容易理解 ， 如果你看上了一件东西 ， 隔断时间降次价 ， 保有车主为此不停提出抗议 ， 看看也就觉得心累没底了 ， 不免逐渐对这个品牌失去了信赖 。
何况在消费市场中还存在着''买涨不买跌''的心理现象 ， 比如雷克萨斯一直很吃香 ， 奔驰GLC曾经加价依然月销上万……再比如房市 ， 房子涨价时大家都希望多买几套等着增值挣钱 。
特斯拉希望通过降价来获取国市场更多 ， 显然这步棋走错了 。
另外 ， 特斯拉的交付受到了美国疫情的影响 。
目前全球范围内 ， 特斯拉只有中国上海超级工厂在运行 ， 而美国工厂不能复工 ， 不光全面影响美国用户的交付时间 ， 同时也对中国生产的国产Model3车型造成影响 。
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据悉 ， 目前国产Model3零部件本土化率仅为30% 。 根据计划 ， 国产Model3的零部件7月份本土化率将突破50% ， 目前电机和电池包等重要零部件仍然要靠美国供给 。 受到疫情影响 ， 特斯拉在加州的弗里蒙特工厂 ， 以及内华达州的零部件工厂都处于停工状态 。
此前有消息显示 ， 特斯拉上海工厂自5月1号休假后 ， 并未在6号如期开工 ， 而这一停工状态将持续到9号 ， 原因可能是来自海外的零部件供应短缺 。
也就是说 ， 如果进口的零部件供应不足 ， 那么即使上海超级工厂开足马力生产也只能是''巧妇难为无米之炊'' 。
小编语
5月1日 ， 特斯拉又一次调整了国产Model3标准续航版本的价格 ， 享受国家补贴后新车售价仅为27.15万元 。 在种种因素的制约下 ， 这波调价割韭菜成功 ， 一切尚未确定 。
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