曾经创下百万销量的王者，时隔多年再推新车，它能否再创辉煌？
说到桑塔纳这款车型 ， 相信部分用户都是非常熟悉 ， 或者是有着一定的情感 ， 修长的车身以及扁长的头灯 ， 让不少人对于这样的造型印象都非常深刻 。 掐指一算 ， 桑塔纳这款车型在国内已经有着近40年的历史 ， 销量更是最早突破百万辆的车型 。 不过 ， 在近几年来桑塔纳的成绩可以说是大不如前了 。
最近 ， 在网上就流传了几张关于新一代桑塔纳的车型照片 ， 这意味着很久没有进行换代的桑塔纳将发生重大改变 ， 那么借此机会 ， 我们就来看看新一代车型会是如何的 ， 在国内的这几十年里又经历了什么 。
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看到这张图片 ， 相信很多人都非常熟悉 ， 这是一张拍摄于1983年的照片 ， 当时第一台组装桑塔纳终于顺利下线 。
当时正处于改革开放初期 ， 上海汽车选择了与既愿意出技术又肯投入资金的大众汽车公司进行合作 ， 在与德国大众谈判引进车型时 ， 中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车 ， 而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围要宽 ， 既可作公务用车、商务用车 ， 还可用作出租车 。
考虑到各种条件后 ， 大众想到了当时正在研制、还没有上市的一款车型：PassatB2 ， 这款车型完全符合当时的中国国情 ， 而在引进到中国之后 ， 被命名为了桑塔纳 。
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没错 ， 我们当时第一款桑塔纳就是源自于第二代的帕萨特 。 在确定了品牌、车型之后 ， 接下来就是如何生产 。 不过 ， 当时的上海汽车没有技术也没有设备 ， 更别说零部件的生产线了 ， 后来大众提出的方案就是先CKD一批轿车 ， 而当时的中方欣然接受 。 这也就有了第一辆国内组装的桑塔纳 。
何为CKD？全称是：CompletelyKnockDown ， 是指以全散件形式直接进口整车零部件到国内组装 。
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由于当时采用的是CKD组装形式 ， 所以在车身方面与国外版本并没有差别 ， 在车身尺寸方面 ， 长宽高分别为4546/1690/1427mm ， 轴距?2548mm ， 采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机 ， 最大功率为87马力 ， 最大扭矩为128牛米 ， 变速器采用4挡手动变速器 。
不过在后来 ， 上海大众又推出排量更大、动力更强的1.8L车型 ， 最大功率为95马力 ， 变速箱也从原有的4速换成了5档手动变速箱 。 在当时要买一辆桑塔纳可不便宜 ， 售价要高达20万多元 。
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在当时的配置上 ， 你就不要想着有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙这些配置的出现了 ， 但是前麦弗逊独立悬挂和后拖曳臂半独立悬挂 ， 让该车有着非常扎实的底盘 ， 再凭借着优异的做工和用料以及宽敞的空间 ， 赢得了当时消费者的青睐 。
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到了1992年1月 ， 第10万辆桑塔纳轿车下线 ， 同年4月 ， 桑塔纳旅行版正式上市 ， 这也是首次让国内人接触到了旅行车这一新事物 。 同样的 ， 旅行版车型是基于德国的PassatB2Variant打造而来 ， 除了车尾与普通桑塔纳不同之外 ， 其他与普通桑塔纳没什么两样 ， 动力上搭载的是1.8L发动机和4速手动变速箱 。
当时这款桑塔纳旅行车追根溯源就是当时德国的PassatB2Variant ， 除了车尾与普通桑塔纳不同之外 ， 其他与普通桑塔纳没什么两样 ， 动力上同样搭载的是1.8L发动机和4速手动变速箱 。
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你以为这样一款车型得生命周期就很短？这你就错了 ， 这款普通版桑塔纳从1985一直生产到2012年 ， 生产周期产达27年 ， 就算是不太受欢迎的桑塔纳旅行版也一直生产到了2009年 。
即使到了2007年仍然以这个造型在销售 ， 只是换装了齿轮齿条的转向系统、更宽的轮胎、点烟器、节能型空调等等一堆“豪华”配置 ， 不过售价只要7万出头就可以拥有了 。
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当然 ， 桑塔纳还不仅是一款造型 ， 在1992年开始 ， 在基于普通版车型的基础上 ， 上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动 ， 并于1995年正式下线 。
这次的开发 ， 主要重新设计了底盘轴距 ， 比普通桑塔纳在B柱后增长了108mm ， 同时还加大车身离地间隙和加大了后座的空间 ， 在尺寸上长宽高达到了4680/1700/1423mm ， 轴距为2656mm ， 动力依然为1.8L搭配5速手动的组合 。
至于配置方面 ， 该车配备了真皮座椅、车内中控锁、电动车窗等 ， 在那时代这些已经算是比较豪华的配置了 ， 相比比普通桑塔纳有了很大的提升 。 以至于这款“豪华版桑塔纳”自一上市以来 ， 就得到了用户的好评 ， 同时上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆 。
值得一提的是 ， 在1995年桑塔纳2000推出之后的8年里 ， 上海大众不断推陈出新 ， 先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型 。
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截止至2003年 ， 桑塔纳在中国的保有量已经超过了200万台 ， 但是桑塔纳更新的脚部依然没有停止 ， 接下来上演的就将是桑塔纳3000的表演时间 。 2004年1月31日桑塔纳2000系列车型停产之后 ， 在2004年2月1日 ， 桑塔纳2000的继任者桑塔纳3000正式上市
其实桑塔纳3000的整个设计都是在2000的基础上改进而来 ， 只是在车头、车身、车尾处都进行了全新的设计 ， 车头部分主要就是一体式的大灯、中网变得更加宽大和厚实 ， 看上去更加沉稳 。 此外 ， 该车相比桑塔纳2000车长再次加长了100毫米 。
相比桑塔纳2000 ， 该车在内饰设计虽然没有变化 ， 但由于做工有所提升整体更具豪华感 。 此外 ， 后排座椅还增加了中央扶手 ， 并设计了一个全新的杯托 ， 以及配备了衣帽架 。
动力上前期款车型提供1.8L发动机 ， 在2006年时推出了109马力的2.0L发动机 。 可惜 ， 好景不长 ， 桑塔纳3000生产到2007年就宣布再见了 。
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随之而来的是2008年推出了3000的继任车型：桑塔纳志俊 ， 该车整体与桑塔纳3000一样 ， 桑塔纳志俊外观上的改变依然是在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方 ， 而内饰上主要则是配色风格做了改变 ， 看上去并没有太过出色的地方 。
在动力上采用1.8L和2.0L两款发动机 ， 也就是跟桑塔纳3000上的一模一样 。 不过 ， 在2010年时 ， 为了享受国家的购置税补贴政策 ， 推出了1.6L发动机 ， 最大功率为95马力 ， 最大扭矩为155牛米 。
从几次更新换代来看 ， 志俊可以说是变化最小的一台了 ， 不过虽然车型老旧 ， 但是推出之后每个月的销量依然可以达到万台左右 ， 这对于一款生产了4年没做改变的车型来说 ， 真的已经是相当不错了 。
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不过 ， 再好的车型也会有遇到瓶颈的时候 ， 在2012年的时候大众发布了基于Polo平台打造的新一代桑塔纳 ， 该车相较于以前的车型有了非常大的改变 ， 整体在外观和内饰上看起来都更加时尚年轻 。
虽然如此 ， 但是当时在车型市场上已经多了不少对手车型 ， 对于桑塔纳来说其实已经造成了不少的压力 。 不过 ， 大众似乎并没有感到问题所在 ， 在接下来的长达7年时间里 ， 大众并没有对桑塔纳进行换代 ， 一直都是以小改款的形式存在 。
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【曾经创下百万销量的王者，时隔多年再推新车，它能否再创辉煌？】现在再看 ， 桑塔纳的销量其实已经比以往差了不少 ， 甚至大众家已经有不少车型更换了全新的设计 ， 但桑塔纳仍然维持现状 ， 更别说那些不断更新换代的对手车型了 。
要说最大的改变 ， 就是车型的动力从以前的1.4L和1.6L ， 升级成现在更出色的1.5L发动机 ， 其余则没有进行过多改变 。
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幸好 ， 就如我前面所说的 ， 大众前不久曝光了最新一代的桑塔纳渲染图 ， 从图片上来看 ， 该车在外观上完全改变了之前保守传统老气的风格 ， 采用了更加年轻动感化的设计语言 ， 可以说是有着颠覆式的变化 。
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内饰方面 ， 该车同样一改之前单调廉价的设计 ， 在科技感和时尚气息的营造上花了不少功夫 。 中控布局依旧是以简约时尚为主 ， 但是软性搪塑材料的包裹有着不错的质感 ， 镀铬饰条对于时尚气息也有提升 。
此外 ， 平底式方向盘、悬浮式液晶中控屏、液晶仪表等时下流行的配置均有配备 ， 多少呈现出了高级感 ， 这样的表现在同级车型中有着一定的优势 。
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而车身侧面上 ， 整体的造型营造出了轿跑的既视感 ， 上翘的小鸭尾、双边镀铬尾排以及最新的尾灯 ， 都非常符合年轻消费者的审美 ， 为该车增添了不少运动感 。
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至于尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4483/1706/1484mm ， 轴距为2600mm ， 相比现款车型 ， 车长和高度都有加长 ， 轴距与现款保持一致 ， 但相比朗逸、宝来等主流车型还有一定的差距 。
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至于动力 ， 新一代桑塔纳预计将会搭载一台全新的1.4T涡轮增压发动机 ， 该发动机最大功率为125马力 ， 匹配的是6挡手动和7挡双离合变速箱 ， 进一步满足了家用代步的需求 。
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整体来说 ， 创造了百万销量的王者车型 ， 一直以来都有着非常出色的表现 ， 即使现在多年没有换代 ， 但还是受到不少用户的认可 。 如今 ， 全新一代桑塔纳车型即将来临 ， 新车将会有着非常大幅度的改变 ， 变化之大甚至是在以往车型上所看不到的 ， 那么新款车型又会不会创造历史呢？这一点还是非常值得期待的 。
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