来自官方的“首撞” 长安逸动PLUS进行碰撞试验
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易车讯5月15日 ， 长安逸动PLUS完成了100%重叠刚性壁障碰撞试验 。 此次试验在长安汽车碰撞实验室进行 ， 逸动PLUS在50km/h的时速下进行正面碰撞 ， 测试车的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整 ， 碰撞成绩优秀 。
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长安逸动PLUS
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画面来自直播截图本次逸动PLUS进行了时速50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。 测试过程中 ， 逸动PLUS以50km/h的时速撞上一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 极其考验车体耐撞性 。
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逸动PLUS碰撞测试为了验证极端情况下的碰撞结构安全性 ， 逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上 ， 采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞 ， 检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬” ， 同时我们也能更加清楚的看到碰撞时车内的假人姿态 。
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画面来自直播截图
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碰撞测试后的逸动PLUS【来自官方的“首撞” 长安逸动PLUS进行碰撞试验】从碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS经受高强度撞击后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 保持乘员舱完整 ， 得以最大限度保护乘员安全 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整 。
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逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构和顶盖激光钎焊工艺 ， 关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 ， 车身高强钢应用占比65% 。 这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构 ， 全力保护车内乘员生存空间 。
延伸阅读
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走进长安工厂解密长安逸动PLUS是如何打造的2020-04-24易车
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