路特斯Evora一生想买的车系列，两个极端但都好想要！( 三 )
在此之前 ， 在教授心目中的路特斯跑车内饰都是简单、硬核的 ， 但是在打开Evora GT410 Sport车门的那一刻 ， 教授感到无比惊讶 。 大面积的真皮包裹、厚实的桶形座椅、支持苹果CarPlay的KENWOOD车机···没想到一台路特斯跑车的内饰竟然可以如此高档 。
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KENWOOD车机看上去仿佛是后市场改装产品 ， 但实际上它的功能性和使用便利性表现都相当不错 。
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自带遥控器的车载多媒体系统一般只能在百万级豪华轿车身上才能见到 。
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每一辆Evora GT410 Sport均由英国工厂的资深技师手工组装 ， 并在中控手套箱上镶嵌铭牌 。
身处Evora GT410 Sport的车厢 ， 你可以获得高性能跑车典型的低坐姿 ， 但是更大的横向空间以及更宽更厚的座椅能够在提供战斗坐姿的同时保证乘坐舒适性 。
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接通电源 ， 通过仪式感十足的操作启动3.5L机械增压V6引擎 ， 听到的同样是低调地排气声 。 在普通模式下 ， 只有机械增压装置发出的啸叫声能被少量传入车内 ， 但只需按下中控台上的排气模式按钮 ， 开启阀门 ， 这台机械增压引擎就仿佛被解除了封印；Evora GT410 Sport惊人的嗓门甚至比得上一台V8引擎超跑 ， 因此在行经居民区时 ， 教授绝对不会建议开启这个封印 。
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而与这台暴躁引擎匹配的 ， 是经典的爱信6AT手自一体变速箱 ， 这款被广泛应用于普通家用车型的变速箱竟然可以承受高达405匹马力和410牛·米扭矩的强大动力 ， 甚至能在城市路况下保持不错的换挡平顺性 。
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当你按下“Sport”按钮 ， 这台向来给人留下“佛系”印象的6AT变速箱竟然也可以干脆、迅速地完成每一次换挡动作 ， 甚至乐意等待转速无限逼近红区 ， 让引擎充分发挥实力 ， 才升入更高的挡位 。
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【路特斯Evora一生想买的车系列，两个极端但都好想要！】
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管阵式车架配合前后双叉臂独立悬挂的硬核底盘结构亦不像想象中那般颠簸 ， 悬挂上下行程短且响应迅速 ， 能够非常干脆地处理路面上每一处坑洼和起伏 ， 不存在任何的多余动作 。
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