日产阿曼日记1:中国人买三手日产达特桑280Z( 六 )
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上图为日产达特桑280ZX发动机盖开启后状态特写 。
清晰可见前机舱盖内部钣金冲压结构 ， 散热鳍片状态以及在与行人发生碰撞时机舱盖弯曲的预留区域 。
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还算规整的动力舱内部线束和分系统 ， 没有明显的跑冒滴漏现象 。
红色箭头：新鲜空气通过前置椭圆形空气滤清器 ， 经过硬管、胶管、谐振腔体和弯管 ， 进入化油器 ， 经过油气混合喷射至发动机（黄色箭头标注方向反了）
蓝色箭头：可承受5公斤压力的散热器盖
紫色箭头：防冻液补液壶
白色箭头：分电器
绿色箭头：带真空助力制动总泵配置的双补液壶
黑色箭头：玻璃水补液壶
红色箭头：纵置的2.8排量直列6缸发动机
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红色箭呕吐：硕大的制动总泵
双制动液补液壶盖以及全部油液管路接口没有一丝渗漏痕迹 ， 实属难得 。
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在纵置2.8排量直列6缸发动机启动瞬间 ， 通过硅油离合器链接散热风扇 ， 因搅动空气而发出“呼”的声音 。
黄色箭头：固定在发动机前端的液压转向助力泵补液壶（仍然没有渗漏）
通过照片仔细研读 ， 以及大宋的口述 ， 这台1979年制造的日产达特桑280ZX汽车 ， 发动机没有任何维修记录 ， 只是按时对“油水电”进行更换或保养 。 启动后发动机运行平稳 ， 没有尖锐或喘息等非正常运行异响或动作 。 深踩发动机油门踏板时 ， 排气声浪随即发生同步变化 。
种种迹象表明 ， 这是一台状态完好的难得好车 。
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前置动力、后轮驱动 ， 缺少车身稳定系统的日产达特桑280ZX ， 就不是给普通车主准备的 ， 需要高超驾驶技术和不同路况、气候的驾驶经验 。
因为这车悬架实在太低太低了 ， 大宋弯不下腰去拍摄前后悬架和驱动组件 ， 遗憾之至 。
红色箭头：从变速器引出的传动轴
黄色箭头：后驱动桥差速器
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旧车经纪人：大爷 ， 你要真喜欢 ， 我再给您让让价儿吧！
潜在车主：我是真喜欢 ， 如果1万人民币（数学不好 ， 算不过来当地货币）我就开走
旧车经纪人：别啊 ， 大爷 ， 您怎么也要给我加点儿吧？我家里上有老 ， 下有小的 。
潜在车主：兄弟 ， 地主家也没有余粮啊 。 9千吧 ， 或者8888元 ， 大吉大利 ， 发大财 ， 多好 。
旧车经纪人：那你以后教教我用中文怎么砍价儿 ， 怎么说这车没有氧传感器和三元催化 。
潜在车主：好的好的 ， 没问题 ， 我有小天才点读机 ， 点哪儿就能告诉你这词儿怎么说 。
旧车经纪人：那我就给您开1.5万的发票吧 。
潜在车主：别着急 ， 我再买台日产皮卡 ， 给我我这位拍照的是师傅在工地上自己开 。
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最终 ， 日产达特桑280ZX以不可思议的价格开走 ， 顺便又买了一台与郑州日产D22相同型号的皮卡 ， 便于大宋在“豁大、豁大”的水泥工厂 ， 带着大狼狗和保安巡逻 。
笔者有话说：
通过互联网聊天中 ， 远在中东的父亲 ， 谈更多的是异域文化的奇特、生活品质的状态 ， 却很少向家人告知生活的枯燥与文化沟通的矛盾 。
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