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我是增长官|“我们先不涨了”——快递涨价未遂，只是场闹剧吗？

宅经济下 ， 一天可以不出门 ， 但一天不可以没有快递 。
我是增长官|“我们先不涨了”——快递涨价未遂，只是场闹剧吗？
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不管是“直播带货”的主播 ， 还是“在家剁手”的你我 ， 如果没有快递小哥“取货送货” ， 那谁都没有快乐了 。
日前 ， 申通、圆通、百世、韵达、中通等快递公司宣布 ， 因为高速恢复收费导致成本上涨 ， 上调快递费；这与消费者切身利益相关的大事儿 ， 瞬间引起了强烈关注 。 更值得注意的是 ， 不仅几家企业发布公告时间同步 ， 原因也很有默契“全国高速公路恢复收费 ， 快递行业运输成本上涨 。 ”
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但消费者并不认同快递公司的涨价理由 ， 几家快递企业同时宣布涨价 ， “串通”痕迹太明显 ， 因高速公路恢复收费的理由也太牵强 ， 再加上丰巢快递柜限时收费风波已经闹得沸沸扬扬 ， 用户反弹情绪异常激烈 。 有网友指出：之前疫情期间高速公路通行免费 ， 也没听说快递降价 ， 为什么恢复收费后快递就要涨价呢？近期油价下跌让物流成本降低 ， 也没有看见到快递公司因此降价啊！
再来看看 ， 各快递企业的财报 ， 申通一季度营收35.73亿元 ， 同比下降20.72% ， 净利润5836万元 ， 同比下降85.6%；圆通一季度营收55.34亿元 ， 同比下降14.12% ， 净利润2.71亿元 ， 同比下降25.74%；韵达一季度营业收入56.2亿元 ， 同比下降15.9% ， 净利润3.3亿元 ， 同比下降41.1% 。 也就是说 ， 相比较表面上“高速恢复收费”的理由 ， 快递企业“迫于财务压力试图涨价”才更可信 。
眼见舆论朝着不可控的方向发展 ， 鉴于丰巢公关惹众怒的前车之鉴 ， 几家快递企业见形势不妙 ， 匆忙改口 。 5月11日 ， 圆通、中通更新公告 ， 调价原因中没有了“高速公路恢复收费”的相关表述 ， 保留“优惠政策进行适当调整” 。 韵达、申通、百世干脆直接撤销了公告 。 这一次蹩脚的集体涨价事件以“未遂”告终 。
快递行业常讲的一句话是：“谁先涨价谁先死” 。 这也导致了 ， 即使行业利润很薄 ， 已经形成的市场格局和客户需求 ， 导致快递企业谁都不敢轻易涨价 。 此次通达系调价又撤销的“异口同声”也证明了这一点 。
业内人士认为：涨价时机不适宜 ， 不应该在疫情控制刚刚取得阶段性胜利 ， 国家积极倡导恢复消费的时候涨价；再有涨价理由也太牵强 ， 选择’高速恢复收费导致成本增加’这个理由 ， 很不明智；而且几家公司同时发声 ， 有’串通’之嫌 ， 都是在一步步激怒消费者 。 目前 ， 快递行业迫切需要整合 ， 市场分散竞争的同时 ， 也造成资源过度损耗 。 但就目前的市场格局 ， 短期内还会处于胶着状态 ， 直到部分企业倒闭、被并购 ， 快递行业逐步走向稳定期 。
中国快递产业发展到今天可以说分成了两派 ， 一派是以顺丰快递和京东快递为代表的 ， 突出服务优势 ， 收费价格较高的快递；另一派则是以三通一达为代表的通达系快递 。 普通消费者选择顺丰、京东的高价快递进行寄送服务时 ， 实际上对于价格的敏感度并不高 。 但大部分的网络购物的包裹 ， 实际上都是由通达系快递来完成的 ， 也正是这个原因 ， 快递价格如果出现明显上涨的话 ， 包邮门槛就会升高 ， 大家就会显得非常敏感 。 可是这些年 ， 通达系快递实际上正陷入快递价格战之中 ， 我们看到无论是通达系的哪一家公司 ， 都处于一个低利润经营的状态 。 所以任何不明智的动作都有可能成为压垮骆驼的最后一根稻草 。
对于快递公司来说 ， 要么想方设法提升服务 ， 让自己成为高端的快递公司 ， 要么则是想办法降低成本 ， 让自己的成本能够进一步控制 ， 从而来让自己的利润水平有所保障 ， 实现与消费者双赢的结果 。
【我是增长官|“我们先不涨了”——快递涨价未遂，只是场闹剧吗？】终归 ， 这次时机、理由、节奏都不明智的集体涨价事件 ， 就此黯然收场 。 通达系快递公司经历了一场和丰巢快递柜类似的舆论风波；两场事件 ， 一次次脑残式的发布和应对 ， 同时反映出：“目前快递企业 ， 急需有更新品牌战略和用户思维的增长官 ， 去转变市场和公关的套路思维 。 ”
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