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颜值高、用料足、动力好，20多万选它们不香吗？

不得不承认 ， 其实我们每一个人都属于“颜值派” ， 因为我们对于事物的第一印象往往取决于视觉方面的直观感受 。 比如与人第一次见面打交道时 ， 我们通常会观察对方的穿着、长相 ， 并得出自己的结论 ， 形成初始印象 。 而买车也是同样的道理 ， 外观是许多消费者选择这款车的第一道门槛 ， 颜值的重要性不言而喻 。
颜值高、用料足、动力好，20多万选它们不香吗？
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在汽车消费不断升级的当下 ， 人们对汽车的需求不仅仅是高颜值 ， 配置和动力表现也是重中之重 。 随着购车群体的不断年轻化 ， 现在车企推出的各个级别新车都在往时尚年轻的方向走 ， 只是有时候对时尚尺度的把握并不一致 ， 有的会轻描淡写 ， 有的则会用力过猛 。 因此有很多朋友都问我 ， 到底中级车里面 ， 有哪几款车型是比较适合年轻人？因此 ， 笔者今天就给大家推荐4款最适合年轻人开的中级车 ， 他们不仅颜值高、配置高 ， 而且动力还很强 。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT4
指导价：23.97万元-25.97万元
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
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前段时间 ， CT4在众多“网络时尚达人”的助力下完成线上发布上市 ， 推出28T时尚型、28T精英型两款配置 。 新车作为标轴ATS的继任车型 ， CT4给人的第一眼是惊艳的 ， 因为它的设计语言同比自家的CT5、CT6还要新一些 ， 而且CT4还提供了6种车身颜色 ， 3种内饰配色来满足拥有不同审美需求的消费者 。 另外 ， CT4属于那种360度无死角的美 ， 不是某一个角度好看 ， 而是不管从哪个角度都好看的那种（不接受任何反驳）；侧面一条腰线一气呵成 ， 加上短前悬、长后悬的布局 ， 让CT4的侧面不仅好看还动感十足 。
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而动力方面 ， 2.0T发动机最大237马力的动力输出使CT4相较同级别车型拥有绝对的动力优势 。 另外 ， 纵置发动机后轮驱动的方式也使其成为了豪华品牌入门级车型中独树一帜的存在 。 目前 ， 笔者首推售价为25.97万元的CT428T精英型 。 虽然这款配置比28T时尚型售价多出了20000元 ， 但是车内的安全性、舒适性、豪华性配置有着明显加强 。
一汽马自达-阿特兹
指导价：17.58万元-23.98万元
发动机：2.0L、2.5L
变速箱：6挡手自一体
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【颜值高、用料足、动力好，20多万选它们不香吗？】新款阿特兹的上市再一次验证了马自达这个品牌的偏执 。 虽然它的一切改动看上去都不那么主流 ， 但却正是这样的马自达 ， 才让人们印象深刻 ， 毕竟这个同质化已经泛滥的市场 ， 总需要一些个性化的产品让人们眼前一亮 。 从去年新款阿特兹上市后 ， 其外观设计化繁为简 ， 提升更多的运动气质；流行的网状进气格栅是提升新款阿特兹运动氛围的关键所在 ， 或许是得益于魂动设计的成功 ， 让新款阿特兹看上去更显新潮 。
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另外 ， 虽然新款阿特兹的内饰并没有根本性的改动 ， 但此次升级的阿特兹在内饰的用料上更加讲究档次感 ， 每一个细节处都能感受到它有一定的提升 。 在动力上 ， 虽然新款阿特兹依然采用了2.0L和2.5L的自然吸气发动机 ， 但其实根据马自达工程师介绍到：新款阿特兹的发动机还是有一定的变化 ， 例如优化了喷油雾化的次数 ， 这样可以提高环保性能 ， 同时工作效率也有一定的提升 。
上汽通用别克-君越
指导价：22.98万元-28.98万元
发动机：2.0T
变速箱：9挡手自一体
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旧款的君越给笔者的感觉就像是一个“三高”中年男人的专属座驾 。 不过 ， 随着B级车都在往时尚年轻的方向走 ， 新君越也加入了不少年轻化的元素 。 从外观上看 ， 新君越比老君越更加张扬 ， 也更显个性；尤其是整体上看 ， 新君越的设计明显更符合该级别车型该有的模样 ， 沉稳有度 ， 时尚且精致 。 如果你是追求回头率以及喜欢前卫感的那一类人 ， 那么新君越显然很适合你 。
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虽然新君越的内饰延续了素雅的设计 ， 整体造型显得规整而优雅 。 另外 ， 为了提升驾乘者的舒适感 ， 新君越在舒适性配置方面花了很多心思 。 就算是次低配车型（豪华型23.98万元） ， 它也配备了主动降噪、车联网、GPS导航系统等实用性较强的功能 。 而在动力方面 ， 新君越搭载的2.0T+9AT起步过程非常干脆 ， 中前段加速能力最为充沛 ， 即便是高速超车使用来说也是完全足够 。
一汽-大众-一汽-大众CC
指导价：24.68万元-30.18万元
发动机：2.0T
变速箱：7挡双离合
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大众在国人心中的地位一直很高 ， 很多时候更是“高级”的代名词 ， 但很多年轻人也一直抱怨大众的设计过于单一 ， 导致旗下多款车型的辨识度并不高 。 然而大众旗下并不是没有不能深得年轻人喜欢的车型 ， 曾几何时 ， CC一直是年轻人非常向往的一台车 。 2013年 ， CC进行了换代升级 ， 很多人开始抱怨这代车型设计少了几分锐利 ， 不过事实证明国内消费者还是很喜欢这台车 ， 以当时来说保有量还是相当高的 。
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相比于第一代CC初期版本的优雅 ， 现款CC的造型设计硬朗了很多 ， 造型基本上移植了大众SportCoupeGTE概念车 ， 整车的姿态跟SportCoupeGTE概念车一脉相承；无框车门得以保留 ， 这也是CC的一大特征 。 动力方面 ， CC同样基于MQB平台打造 ， 依旧可以看成迈腾的COUPE版本 ， 现款CC目前提供2.0T的高低功率两种版本共计四款车型 ， 追求动力的消费者推荐选择高功率版本 。
（图片来源网络 ， 侵删）


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