46万提了辆宝马5系，驾驶4个月，车主说了实在话
大家好 ， 本文将和大家分享《46万提了辆宝马5系 ， 驾驶4个月 ， 车主说了实在话》 。
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汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方 ， 汽车制造商以谋求生产出不错的车而立足于市场 。 “五星安全”沃尔沃S60L ， 街上出现的频率不断提高 。 “撩妹王”奔驰C级 ， 地位难以被超越 ， 表现光彩夺目 。 注重改进自身生活品质的今天 ， 一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外 ， 更要明晰自身的价值定位 。 正如宝马5系 。 说到宝马5系 ， 车主王先生可谓感受良多 ， 46万提了辆宝马5系 ， 驾驶4个月 ， 车主说了实在话 。 下面请他说出它的内心感受 。
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5系比起E级外观也是完胜无解 。 5米多长的车身 ， 看上去非常优雅 ， 腰身曲线很直 ， 不喜欢某奔的弧形曲线 。 本来提了现车才发现领先M套外形缺了勺子灯 ， 心里很纠结 ， 开了一个多月 。 但是尾灯变化不大 ， 有点缺少新意 。 G38的内饰与上代变化不大 ， 个人认为延误了宝马5系沉稳大气的特点 。 内饰大屏+液晶仪表盘+大鸡腿完美 ， 能摸到的地方 。 现款在内饰上用料和设计上比上一代给人高级感强烈多了 ， 不再是满满的塑料感 。 异味确实有点 ， 新5车主都在吐槽这点 ， 但我现在半年了 ， 好很多了 。
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全家出游 ， 空间已经足够 。 7系虽然空间宽大 ， 乘坐舒适 ， 但在市区停车 ， 特别是下地库上自动停车位是个大问题 。 前面的储物空间真的小 ， 比起朋友的4008是小太多了 ， 但是毕竟车姿态低 ， 又是后驱 ， 所以能理解 。 后备箱挺大的 ， 没什么好吐槽 ， 跑一趟长途3个箱子能放下 。 舒适性一定没有美系车舒服 。 空间大 ， 舒适 ， 这个没得说 ， 悬架也很软 。 这次的隔音做得非常好 ， 常常在车内听不到发动机的声音 。 座位包裹性很舒服 ， 唯一不舒服的就是后排中间的位置 ， 根本没法坐 ， 太硬了 。
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动力差一颗星满分 ， 因为还有530/540的存在 ， 只能说够用 。 2.0T高功率 ， 动力中上等吧 ， 还没试运动模式 。 185KW高功率发动机和ZF8AT变速箱的搭配的确高级 ， 换挡平顺 ， 提速积极 。 高速上秒天秒地 ， 超个车也是轻轻松松 。 市区行驶估计12个油左右 ， 高速的话要省三分之一 。
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开快了操控一般 ， 车太大了轴距长 ， 不够灵活 。 方向盘没有虚位 ， 转向精准 ， 指哪打哪 ， 就是有点长 ， 钟爱330 。 减震偏硬 ， 过减速带或者走坑洼路面时了舒适性不太好 。 低速换挡顿挫感不强 ， 急刹也比较稳 。 提车至今 ， 只有十个字可以抒发我的心情：终于等到你 ， 还好没放弃！
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【46万提了辆宝马5系，驾驶4个月，车主说了实在话】综上：46万提了辆宝马5系 ， 驾驶4个月 ， 车主说了实在话 。 听完车主的分享 ， 我觉得 ， 宝马5系之所以能获得市场的认可 ， 外观不用说了吧 ， 比上代好看太多 ， 而且有m套和豪华套选择 。 内饰没有奔驰豪华也不比任何人差 。 空间完全足够 ， 加长版不用说 。 真心比同级别的都要舒适 ， 有一个算一个 。 所以在同级别车中 ， 宝马5系有较高的性价比 。 对于这样一款“车界性价王” ， 各位有什么见解呢？
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