苏联时期的政治压力有多大？航天科研瞎指挥，宇航员成牺牲品
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作者：毅品文团队大水牛 ， 无授权禁转！
1967年4月23日凌晨 ， 苏联拜科努尔发射场上一枚“联盟号”火箭在雷鸣般的轰鸣声中缓缓起飞 。 火箭内部装载有一艘“联盟1号”飞船 ， 驾驶员是科马罗夫 。 他正当壮年 ， 是经验丰富的飞行员 。 8分钟以后 ， 火箭到达预定的轨道 。
联盟1号飞船的发射仅仅是苏联载人航天飞船的其中一步 。 科马罗夫将测试这艘飞船并和其他3位宇航员汇合 ， 有2位将和科马罗夫一起返回地面 ， 剩下一位独自驾驶24号发射的联盟2号飞船返回地球 。
但谁也没想到这是一次永别 ， 科马罗夫将活活摔死在地面上！更可悲的事情是：宇航员在太空中尝试过各种自救无效后 ， 全程绝望地等待牺牲 。
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（科马罗夫 ， 苏联英雄 ， 宇航员）
压力中的隐患
联盟号飞船是苏联的新一代飞船 ， 主要任务是作为航天站服务的交通艇 。 这艘飞船具有轨道机动和对接能力 。 它能自主长期飞行 ， 为航天站接送宇航员 ， 也能和航天站对接以后一起飞行 。 为了保障安全飞行 ， 联盟号在进行有人飞行前 ， 进行了三次无人试验飞行 。
第一艘联盟号无人飞船被命名为“宇宙”133,1966年1月28日飞船进行了飞行试验 。 因为技术原因 ， 飞船在再入地球时失控了 ， 根据预测结果：飞船会坠落在中国境内 ， 所以被迫启动自毁装置将飞船炸毁 。
1966年12月14日 ， 第二艘飞船直接在发射台上爆炸 ， 但是飞船座舱有优良的逃逸系统 ， 它在火箭爆炸前安全脱离 。
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（著名的加加林和科马罗夫合影 ， 图中左边就是他 ， 加加林参与了抢救工作）
1967年2月7日 ， 第三艘无人飞船发射成功 。 在进入地球大气层时 ， 飞船上的防热层上有一颗螺栓被烧坏 ， 导致飞船损坏 。 返回舱在回到地面时撞上了一个冰山然后沉到10米深度的海底 ， 后来被潜水员打捞回收 。 非常明显 ， 联盟号飞船存在很大的技术故障 ， 有安全隐患问题 。 这艘飞船需要改进和完善 ， 有关方面将这些问题和建议向上级部门汇报 ， 并希望得到时间来解决这些障碍 。 但上级的回复是：第一艘载人飞船要在1967年4月上天 。
苏联政府的压力来自冷战时期的老对手美国人 ， 两个超级大国都在航天工业展开全面竞争 ， 外层空间的探索和争夺已经非常紧张 。 苏联不想落在美国身后 ， 这种形势迫使航天事业必须速度占领优势地位 ， 而安全问题被忽视了 。 让西方帝国主义抢先一步是苏联社会主义阵营无法容忍的 。
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（联盟1号飞船 ， 现场残骸照片 ， 飞行员遗照）
科马罗夫作为第一艘飞船的驾驶员 ， 他心里非常清楚飞船的安全隐患问题 。 他明白一旦仓促进行飞行 ， 那么飞船将出现各种意外情况 。 因此 ， 他多次提出自己的建议 。 在一次国家委员会议上 ， 高级官员们将决定是否飞行的决策 。 有人问科马罗夫 ， 他是否已经做好飞行准备？科马罗夫回答 ， 如果没有将飞船缺陷问题彻底解决 ， 完成飞行任务是不可能的 。 理由是 ， 之前进行了那么多次试验和训练都出现了事故 。 “这么说 ， 你是害怕了？”一位高级官员挖苦科马罗夫 。 面对压力和刁难 ， 科马罗夫表现出航天先行者的勇气回答：“我已经做好飞行准备 。 ”
科马罗夫没有再多说什么 ， 但他内心十分不安 。 因为飞行日期临近了 ， 他每天都在训练器上训练到深夜 。 有一天 ， 科马罗夫对教官说：“飞船还不是十分完善 ， 我也不是十分熟练 ， 但是飞行势在必行啊 。 ”
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（英雄的葬礼）
失控
飞船进入轨道以后 ， 问题就出现了 。 科马罗夫连续报告：太阳能电池帆板出现故障 ， 不能展开 。 飞船开始供电不足 ， 短波通信系统不能正常工作 。 由于发动机废气影响了外部传感器 ， 飞船机动也受到影响 。 科马罗夫准备操纵飞船进入另一条轨道也没有成功 。 最糟糕的事情发生了：因为定向系统故障 ， 联盟1号开始缓慢自转 。
为了保证电能 ， 指挥中心命令宇航员把所有辅助系统关闭 ， 并进行手动定向 。 在轨道飞行第三圈以后 ， 科马罗夫报告：太阳能帆板仍然没有开启 ， 手动调整方向也没有起作用 。 第5圈以后 ， 科马罗夫继续报告：情况没有改善 ， 而且因为飞船自旋太严重 ， 宇航员身体感觉头晕 ， 并且恶心 。
指挥中心开始慌乱起来 ， 事件变得趋向于严重了 。 地面上的人们终于明白：灾难无法挽救了！他们把科马罗夫的妻子瓦莲基娜带到中心和宇航员通话 ， 最终他们不得不心情沉重地相互道别 。
当天时间21时20分 ， 飞船已经飞了13圈 ， 联盟1号和地面的无线电联系开始中断 ， 科马罗夫独自操纵飞船 。 无线电恢复以后 ， 他向地面汇报：飞船已经无法恢复稳定 。 鉴于这个情况 ， 指挥中心命令科马罗夫第二天早晨返回地面 ， 并终止联盟2号发射任务 。
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（科马罗夫和家人）
牺牲
返回地面的工作也很不顺利 。 第一次再入操作是由地面的指挥遥控操作 ， 结果制动火箭没有点火 。 指挥中心只好让科马罗夫在第18圈再进行一次努力 。 科马罗夫必须手动点火 。 苏联总理柯西金和科马罗夫通话：他的国家将以他骄傲 ， 并且永久怀念他 。 此时宇航员的回复已经听不到了 。 几分钟后 ， 飞船再入开始 。
飞船在进入大气层以后减速 。 它将在7公里高度上拉出一个回收伞 ， 但伞没有打开成功 ， 这是因为伞盒有设计缺陷 。 每件事情都不顺利 ， 随后飞行员启动备用伞 ， 结果备用伞和比较小的制动伞纠缠在一起 ， 没有起到减速作用 。 整个返回舱就像一块石头一样垂直落下 ， 每小时约500公里速度在莫斯科时间6点24分坠落在草原上 。 地面猛烈的撞击使返回舱燃起大火 。
回收部队的官兵到达现场以后干脆用现场的土来灭火 。 他们只能辨认出座舱的边框部件 ， 加加林也在抢救的队伍中 。 部队移走了科马罗夫的所有遗物 。
军队封锁了消息 ， 飞船坠落4个小时以后 ， 国防部长才得到消息 。 1个小时以后 ， 他把这个消息汇报给勃列日涅夫 ， 此时他还在捷克斯洛伐克 。 经过12个小时的沉默 ， 塔斯社向全世界发布了这个悲剧公告 ， 但他们没有提飞船故障 ， 只是强调降落伞没有打开是宇航员遇难的原因 。 这个事件被隐瞒了22年以后 ， 政府才公开承认联盟1号飞船的灾难是因为设计缺陷而引起的 。
科马罗夫的遗体火化以后被埋入克里姆林宫墙壁 ， 他将成为苏维埃的奠基石 。 无数的公众在电视中目睹了这个葬礼 。 勇敢的宇航员留下一个妻子和两个孩子 。
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（苏联宇航员）
尾声
这位伟大的宇航员出身于莫斯科一个普通工人家庭 。 科马罗夫经历过二战和战后重建家园的困苦 。 当他在航校成长为一位技术过硬的飞行员时 ， 他的鉴定书有如下评价：热爱飞行事业、工作中态度刻苦耐劳并且勇敢、对事业充满信心 。 一直到1954年 ， 已经是上尉军衔的科马罗夫仍然没有自己的住房 ， 生活朴素 ， 后来才分配到宿舍住房 。 但他从没有对待遇发表过不满意见 。
由于经验丰富 ， 1964年 ， 科马罗夫担任过多人宇宙飞船“上升”号船长并完成太空航行 。 苏联人打算把这位人才留住担当更重要的职责 ， 却不幸在此事中牺牲 。
【苏联时期的政治压力有多大？航天科研瞎指挥，宇航员成牺牲品】1967年 ， 苏联政府追授科马罗夫苏联英雄称号 。 为了表达对英雄的怀念 ， 莫斯科市内一座公园广场被以他的名字命名 。 英雄的母校则集资在街心花园修建了一个雕像 ， 空军的航校每年为英雄诞辰举行庆祝活动 。 参考资料《联盟一号悲剧》有什么意见 ， 欢迎在下方留言讨论！
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