在卡罗拉用两个引擎行驶了13.5万公里后，车主：想说点什么开了3250公里后

前言：13.5万提了辆双擎版卡罗拉，开了3250公里后，车主：想说句心里话！大家好，来自广东广州的丰田卡罗拉车主小刘，刘先生是个85后三好父亲的代表，如今的他有着一个幸福家庭和一份稳定工作，生活不算富有但充满亲情。照教子方面刘先生都是尽量亲力亲为，车的后排成了孩子的专属空间，里面包含着满满的父爱。

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因为主要收入都用在了孩子身上，刘先生的原来的车用了6年还是没有換的打算，直到最近他看上卡罗拉双擎。我提的这台是混动入门版裸车价13.5万，购置税和保险等等落地一共花了15万。个人很喜欢卡罗拉双擎的外观设计，既有年轻感，同时还有很多熟悉的卡罗拉元素，不失居家稳重的感觉。前脸算是最张扬的地方了，但是线条还是没有那么犀利。镀铬条修饰怡到好处，和日行灯在一起很精致。

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尾部更能看出设计的精致。镀铬条将尾灯连接起来使得车尾看起来更宽些，镀铬条还增加磨砂处理。后视镜位置后移之后， A柱三角窗的视野明显好很多。这样能提升车辆转弯和过红绿灯时的安全性。现在的家轿座椅都比较注重包裏感了，卡罗拉也不例外，前排座椅两翼很厚，驾驶员坐起来会比软适。后排空间有些小了，而且我比较喜欢，后排座椅倾斜角度大ー些，平整厚实一些的，太包裏感觉不宽松自在。

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驾驶感受方面：我这台卡罗拉搭载的混动系统和之前的不同， THS在很多方面都针对节油性能了提升，我实际跑一趟上下班通勤也オ3.5L左右的油耗。相比于几年前紧凑级家轿而言，新换代的这批车型开起来都挺有乐趣的，卡罗拉双擎也有了更多操控感。

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【在卡罗拉用两个引擎行驶了13.5万公里后，车主：想说点什么】悬挂质感的提升非常明，没有松散的感觉，过大坑洼时悬挂发出的“”声非常厚实，给人扎实感。即便是激烈一些驾驶，底盘的反应也能跟上节奏。悬挂其实没有德系车的硬，但整体支撑性还是提升很明显。小方向盘手感就是好很多，转向倒是一如既往的紧致。车头的响应明显快很多，但还不是特別敏感的那种。

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结论：总的来说，有13.5万人在卡罗拉建造了双引擎汽车。在行驶了3250公里后，店主们想说卡罗拉确实是一家省油的好帮手。特别是双引擎的动力比同级别的大多数燃油车要好。毕竟，启动和加速是由电动机辅助的，这使得它的驱动非常轻。此外，混合动力系统在噪声和发动机振动方面的性能明显优于燃油车。车内比较安静，乘客体验也比较好。尽管卡罗拉双擎在tnga结构下的坐姿也变得更低，但实际上它可以比其他新模型更低。你觉得这个怎么样？欢迎在下面发表评论

在卡罗拉用两个引擎行驶了13.5万公里后，车主：想说点什么

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