别只盯着轩逸，日产还有一精品家轿，三大件均难开坏，已跌破8万
轩逸去年的全新换代改变可谓是非常大 ， 从曾经的中庸舒适的路线 ， 转而变为了时下主流的运动风格 。 然而即使是这样 ， 也仍然没有改变其在家轿市场中''销量收割机''的地位 ， 据最近4月份的数据显示 ， 日产轩逸凭借着39058辆的销量 ， 再次力压大众朗逸夺得了家轿市场的销量冠军 。
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其实对于普通消费者来说 ， 在家轿市场中 ， 除了轩逸以外 ， 日产其实还有一款精品家轿 ， 这款车就是日产蓝鸟 。 虽然相比于轩逸 ， 日产蓝鸟要更早走上运动化路线 ， 但是这款车在国内市场的境遇却较为惨淡 ， 自从上市后就一直不太受待见 ， 去年月销量就基本在3-4000台左右 ， 今年受疫情影响月销量更是跌破了2000台 。 所以为了销量 ， 如今日产蓝鸟也不得不靠着降价来维生 。 而根据懂车帝数据显示 ， 在成都地区日产蓝鸟入门级车型裸车价已经跌破了8万 ， 然而即使是这样 ， 却仍然少有人买 。
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【别只盯着轩逸，日产还有一精品家轿，三大件均难开坏，已跌破8万】日产蓝鸟的外观设计其实非常具有特色 ， 就像丰田一改以往中庸风格推出的C-HR一样 ， 可以说是非常有个性 。 当然由于太具个性了 ， 所以日产蓝鸟在诸多消费者眼中 ， 它的外观看起来略显怪异 ， 以至于它的外观有着不少的批评声 。 前脸部分 ， 日产蓝鸟采用了V-motion设计语言 ， V型镀铬饰条匹配两侧卤素大灯 ， 整体辨识度非常高 。
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侧面部分 ， 日产蓝鸟采用了类似于西玛的设计风格 。 悬浮式车顶的加持 ， 可以说是颇具个性 ， 但是腰线在B柱过后进行了大幅上扬 ， 营造了一种夸张激进的车身风格 ， 再加之下压式的车头设计 ， 在图片上来看确实略显怪异 ， 但是去看实车会发现 ， 这样的造型其实看起来还不错 。
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尾部方面 ， 日产蓝鸟由于车身的原因 ， 使得尾箱设计较为突出 ， 再加之突出的卤素尾灯 ， 视觉效果上显得很宽大立体 。 而下方尾排采用了隐藏式设计 ， 则使得该车的运动性丧失了不少 。
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然后进入内饰部分 ， 日产蓝鸟的设计其实也是秉承了运动路线 。 首先映入眼帘则是红黑配色的中控台设计 ， 在纹理花纹的装饰下 ， 营造了较为运动的驾控氛围 。 但是受限于价位的原因 ， 日产蓝鸟的用料确实略显简陋 ， 中控台包括方向盘在内均采用了搪塑用料 ， 座椅也是织物包裹 ， 整体档次感上确实没有太多亮眼的表现 。
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除此之外 ， 日产蓝鸟的配置也并不是它的强项 。 首先在最为重要的安全配置上 ， 日产蓝鸟也有着车型上的区别 ， 安全气囊拥有2/4/6气囊的配置 ， ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、液晶仪表、倒车影像等配置 ， 也只有顶配车型才拥有 。 结合之下 ， 相较于同价位的竞品车型来说 ， 日产蓝鸟的配置确实略显寒酸 。
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当然除了配置以外 ， 日产蓝鸟卖不的原因可能还与它的尺寸空间有关 。 虽然该车拥有4683/1780/1465mm ， 轴距2700mm的车身尺寸 ， 但是由于车身造型的原因 ， 再加之不太优秀的空间利用率 ， 使得该车后排乘坐起来会略感压迫 ， 特别是头部空间 ， 和同级竞品车型相比 ， 有着不小的差距 。
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但是在三大件部分 ， 日产蓝鸟的表现就非常优秀了 ， 毕竟其采用了和轩逸同样的三大件配置 。 为一款1.6L自吸发动机+5MT或者CVT变速箱的配置 ， 底盘则是前麦弗逊后扭力梁配置 。 而结合上老款轩逸和骐达的表现来看 ， 日产蓝鸟与它们相同的三大件基本上是难开坏的 ， 而且还非常省油和稳定 ， 百公里综合油耗在6.2L左右 。 另外该车前后刹车均采用通风盘式 ， 相较于低配车型采用鼓式刹车的轩逸来说 ， 配置要厚道不少 。
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所以总的来看 ， 日产蓝鸟有缺点 ， 但也有着优点 。 虽说产品力可能不及热销的日产轩逸 ， 但是在核心的三大件配置 ， 表现其实是较为厚道的 ， 再加之如今终端售价还有着优惠 ， 实际性价比其实还是非常不错 ， 作为一款用于代步的家用车 ， 其实还是能够入手 。
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