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外表狂野，内心细腻，全天候超强长城炮越野皮卡深度测试

皮卡文化最早源于欧美市场 ， 随着上世纪七十年代日系皮卡车进入北美市场 ， 受日系车风格影响的皮卡也开始诞生 。 相比于粗狂的北美皮卡 ， 日系皮卡显然会多了些精致与婉约的成分在里面 。 中国的皮卡文化市场正在前进的路上 。 长城皮卡一直作为中国皮卡的领军人物,有着不断开拓发展自我的进取精神 。 长城炮的推出正好迎合中国皮卡市场的需求 。
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长城汽车推出了长城炮系列皮卡系列以来 ， 产品供不应求 ， 新推出的长城炮越野皮卡更能淋漓尽致地展现皮卡也有“皮卡文化”的一面 。 对于喜爱越野、户外活动的消费者而言 ， 一台外观、内饰都与众不同的皮卡其实也是众望所归 。 装载空间充裕且动力性能突出的皮卡 ， 吸引力并不亚于SUV车型 。
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今天我们来试驾一下长城炮越野皮卡 ， 首先我们先看看长城炮越野版皮卡的外观 。
外观
长城炮(参数|图片)主要分为三个车系都有主打颜色 ， 长城炮乘用皮卡主打棕色、长城炮商用皮卡主打蓝色 ， 长城炮越野皮卡则是红色 。 但是 ， 长城炮乘用皮卡和长城炮商用皮卡都有多款颜色可选 ， 而长城炮越野皮卡的红色非常漂亮 ， 抢眼夺目 。
旅途中有一个超大货箱是必不可少的 ， 所以在见到长城炮越野皮卡的第一眼 ， 便被其1520mmx1520mmx538mm同级最深的大货箱所吸引 ， 这样的尺寸意味着我出行时可以携带更多装备 ， 即使拖载一辆山地摩托也不成问题 。 另外 ， 在车尾部分 ， 长城炮越野皮卡还隐藏了小惊喜 ， 同级唯一的阻尼+助力后尾门以及隐藏式踏板设计 ， 不仅上下货箱非常方便 ， 开关尾门也能省下不少力气 ， 可谓是实用方便 。
长城炮越野皮卡红色车身 ， 并配有黑色套件 ， 前后杠、中网、轮眉、轮毂、踏板、行李架以及防滚架都是黑色哑光处理 。 更加强化了炮的专属越野套件 。
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长城炮越野皮卡的一切设计基于长城炮乘用皮卡进行改进的,它的设计是从越野实际出发,并不是那种为了看上去越野从而刻意设计的那种 。 它配备了纯铁质前保险杠、铁质后保险杠、铁质侧面踏板、9500磅绞盘、固铂18英寸AT轮胎、A柱涉水喉,以上这些都是越野车当中较为实用的改装配件,它们在越野过程当中的作用比外观更加重要 。
长城炮越野皮卡提供原厂玩越野的方式,还有更深远的影响,对于改装行业心生怯意的越野新手来说,不用大费周折、无需付出高昂代价就能得到一台全地形大皮卡,自然是进入越野和皮卡圈子的一个门槛 。
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前摄像头
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【外表狂野，内心细腻，全天候超强长城炮越野皮卡深度测试】9500磅绞盘
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标配高位涉水喉 ， 体现了专业越野车配置 。
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轮眉采用带柳丁的末喷涂材质 ， 视觉效果非常好 ， 炮的轮胎尺寸是265/65R18 ， 这个尺寸比较少见 ， 越野炮的轮胎直径大 ， 增加了离地间隙 。
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车身侧面 ， 长城炮越野皮卡运用了经典的双色处理 ， 黑红搭配让整车看起来很动感 。 车身尺寸方面 ， 长/宽/高分别为5410/1934/1886mm ， 轴距为3230mm ， 后车厢尺寸为1520/1520/538mm 。 接近角为30° ， 离去角为26° ， 最小离地间隙245mm ， 均要比乘用皮卡有所提升 。
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金属踏板 ， 非常结实耐用 。
犀利的鹰眼大灯造型 ， 智能电调前大灯 。 有效减少电量消耗 ， 提升照明效果 ， 并且多项辅助照明彰显科技的同时 ， 提高行车安全 。
尾灯LED灯带采用了与2020款H9类似的设计风格 ， 保持与头灯一致的熏黑效果 。
后视镜外壳下方同样采用哑光材质 ， 并集成了侧转向灯及全景影像的车侧摄像头 。
长城炮越野皮卡的尾部造型饱满厚重 ， 宽幅装饰板造型与车头相呼应 。 带有线条感的设计后保险杠 ， 配备粗犷的拖车钩 ， 现代时尚 。
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货箱长宽均达到了1520mm ， 栏板高度538mm ， 标配货箱宝 ， 别出心裁的设计有蹬车阶梯 ， 进入货箱更加从容 。 货箱顶部可选配卷帘盖、平盖、高盖 ， 以及黑色、银色龙门架 。
阻尼后尾门增加阻尼助力机构 ， 不仅提升档次感 ， 更便利客户开合后尾门 ， 方便上下车 。
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底盘悬架结构上 ， 长城炮越野皮卡及长城炮商用皮卡的后悬架为钢板弹簧非独立悬架 ， 实拍的长城炮越野皮卡 ， 在越野配置方面着实丰富出色 。
内饰
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内饰设计上做得非常丰富 ， 单看内饰就容易出现选择困难症 ， 它在不同配置车型都配有相对应的内饰风格 ， 乘用版的三款车型就有三个内饰风格 ， 并且运动版还提供两种面板选择 。 长城炮越野皮卡也是提供了专属的红黑配色 。
对于这款长城炮越野皮卡车型 ， 长城还是很花心思地在细节设计上做了标识 ， 比如副驾驶前的皮革覆盖位 ， 贴上了“OFFROAD”的标志 ， 而对比尊享版贴的则是“LUXURY” 。
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座椅靠背上也印有“OFFROAD”字样 。
车内后视镜自带行车记录仪10瓦5伏电源插座 。
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方向盘皮质手感不错 ， 左侧的按键主要是行车电脑控制按键、音量加减、语音控制和影像显示的 ， 按键质感还不错 。
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车钥匙有点机械风格 ， 很炫酷 。 钥匙上面有四个按键功能 ， 最上面的按键是远程启动、喇叭样式的是寻车键 ， 下面分别是上锁和解锁键 。
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超大液晶显示屏
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中央控制区还配备一块液晶触摸屏 ， 具备多媒体、GPS导航、手机互联及Carplay功能 ， 并且还可以进行语言控制操作 ， 极大的改善了人们的用车生活 。
可开启式天窗 ， 整体驾驶环境更为舒适 ， 透光性更好 ， 空气流通循环更顺畅 。 在国产皮卡产品是少有的配置 ， 更加舒适 。
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除了后排出风口外 ， 该车还配备有usb及220v电源接口 ， 能够及时为电子设备进行充电 。
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对比长城炮乘用皮卡 ， 长城炮越野皮卡的驾驶模式更多 ， 在长城炮乘用皮卡的基础上(经济、标准、运动)增加了三种越野模式(雪地、泥地、沙地) 。
相比长城炮乘用皮卡 ， 在挡杆右侧的按钮 ， 长城炮越野皮卡在预留位上增加了坦克掉头和蠕行模式 。 长城炮越野皮卡标配三把差速锁 ， 是长城品牌旗下标配越野配置最高的车型 。
新增的越野专家模式 ， 可以通过连续按下ESP关闭按钮 ， 越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统 ， 让诸如沙漠、泥泞等极限越野不再受电子系统的限制 。
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该车采用采埃孚8AT自动变速器 ， 搭载8AT变速器 ， 换挡平顺 ， 响应迅速、灵敏 ， 驾乘舒心 ， 更安心 。 另外还具有电子手刹和自动泊车功能 。
动力
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2.0T涡轮增压发动机最大功率是140千瓦190马力/4000-5500rpm ， 峰值扭矩是360牛米 ， 扭矩转速区间是1800-3600rpm 。
长城炮越野皮卡的发动机声音很浑厚有力 ， 油门深踩动力很直接 。 动力方面 ， 2500转是一个节点 ， 如果持续加速 ， 发动机声音就会比较明显地传进来 ， 动力输出强劲 。
作为一辆越野车型 ， 外观内饰为次 ， 技术含量才是关键 ， 这也是小编此次试驾的真正目的 。 早前我已了解到 ， 长城炮越野皮卡是国内首款配备三把锁、绞盘、涉水喉、CCO蠕行模式、TAB坦克调头、氮气减震以及7种全地形驾驶模式等多项越野配置的皮卡车型 ， 配置率碾压当前众多热门越野SUV ， 目标直指福特猛禽(参数|图片)等硬派越野车型 。


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